充电是否方便？充电速度是否足够快？被认为是影响新能源汽车发展的两条重要因素。如今随着新能源汽车普及率的提升，充电站也随处可见，充电跟加油一样方便了。随着技术的进步，充电速度也在提升，最近一段时间就有新能源汽车新势力打出了800V高压充电的推广，热度还挺高，对于持币代购的消费者还是有一定吸引力的。那么800V高压到底是怎么一回事呢？

800V只是一个宽泛的说法，并不是说电池电压达到800V以上，只是说整个高压系统可以兼容800伏左右的峰值高压，另一方面原因是目前市场主流的车型在500V左右。因而，有800V高压系统就成为了差异化宣传的一个策略。

追溯800V高压架构的发展我们就会发现，比亚迪早在2015年就推出了800V高电压平台，代表车型秦EV（2015款），唐DM（2015款）。而当时市场上少有800V的充电桩，比亚迪又变革性的研发出升压技术。目前升压充电技术都已经进化到第三代，并且比亚迪升压技术与市场上的直流充电桩的适配率达到100%。

通过上面的介绍大家也能看出，充电速度的快慢，并不仅仅与取决于车辆本身的配置，还取决于充电桩的输出功率。而目前市场上的充电桩输出电流小于300A的要占到98%，也就是说这么多的充电桩都达不到超级充电桩的要求。那如何结合市场上充电桩的现状，又能快速提高车辆的充电功率，缩短充电时间呢？比亚迪的双枪充电技术应运而生。比如腾势N7就搭载了双枪充电技术，充电15分钟，可以行驶350公里。对于双枪充电技术的便捷性，我们可以想象一下，是用占整个市场中98%的充电桩方便，还是用只占2%的超充桩方便。答案显而易见。

从2015年就开始搭载到车辆上了，并且革新了好几代，为什么就没见比亚迪宣传呢？其实看一下比亚迪在宣传的技术就知道了，都是领先竞争对手有代差点技术。没有绝对领先优势的品牌只能另辟蹊径，只要能切中消费者关心的焦点问题就是一波成功的营销。