从首次亮相至今，无极DS900始终是国内广大摩友翘首以盼的旗舰级ADV车型，无论是动力性能，还是配置，都令大家期待万分。

七月六日，黄山之巅，无极终于正式发布了国产ADV新标杆——DS900，凭借其强劲的动力，丰富的配置，以及颇具诚意的售价，使其颇有新王登基之势。

外观设计

作为一辆准公升级旗舰ADV车型，DS900拥有令人过目不忘的整体气势，同时在细节设计方面也颇为考究，精品化程度非常出众。

大灯采用了多边形双目结构设计，拥有出色的立体感，同时给人一种不怒自威的威严感。下方是ADV车型经典鸟嘴元素，突出整车的野性和力量感。

侧面的造型十分硬朗，基于ADV的用车环境，高耸的油箱和风挡也可提供更好的风阻保护。同时也让DS900的侧身部分看上去更加高大魁梧，充分体现出准公升级ADV车型的磅礴气势。

高位排气的设定同样是考虑到消费者的潜在需求，在面对复杂路况和恶劣气候时，可以大幅度提升车辆的涉水能力，确保在长途摩旅中面对任何恶劣条件，都能够从容应对。

车身配色方面，DS900提供有神秘黑和贡嘎银两色可选，以满足不同人群的个性化需求。

车身参数

DS900不仅在外观上尽显硬朗大气，整体的尺寸也非常威猛。其裸车长宽高分别达到了2325mm、940mm、1420mm，整备重量为234KG，坐高则达到了835mm。当然，这并不是无极想故意为难大家，只是作为一辆旗舰级ADV，在设计之初要将应对各种恶劣环境作为重要考量，坐高自然也就很难妥协。

而三箱版车型的车身宽度小幅提升至了995mm，整备质量则达到了253KG。但是17L的油箱容积略有些小，好在DS900可以选装副油箱，不用为续航里程担心。

动力性能

动力方面应该是大多数消费者对DS900最为期待的，毕竟其搭载的发动机与宝马颇有渊源。

这颗实际排量为895cc的直列双缸发动机，最大功率达到了71kw（96.5马力），最大扭矩为95牛米。强悍的性能足以应对各种环境考验。

从发动机具体的信息来看，应该是采用了F900XR同款动力平台，但性能要更胜一筹，更接近于新款F900GS的水准。但不管怎样，这样的动力水平已经是妥妥的国产顶级水准了。

功能配置

丰富且强大的配置则是DS900的另一大亮点，先来看硬件部分。

DS900的刹车系统采用了前双刹车盘加后单刹车盘的结构，且刹车卡钳均为Brembo提供，可以提供非常优秀的刹车效能。

前后避震器则采用了KYB产品，其中倒置前避震具有预载阻尼可调功能，而中央后避震同样支持预载阻尼调节，且带有外置调节旋钮，方便大家在骑行过程中随时对避震进行调节。

另外，DS900还提供有原厂钛尺，可以进一步提升车辆的稳定性，尤其是在密集的颠簸路段，使驾驶者能够更好的稳定住方向。并采用了前21寸、后17寸的辐条轮毂，搭配倍耐力蝎子全地形轮胎，确保了在复杂路面环境下性能可以得到充分的释放。

除过一身名牌的硬件配置在，DS900在电控辅助系统方面同样拥有标杆级的表现。

7英寸的TFT仪表此前曾搭载在SR4MAX上，UI设计精美，显示信息丰富，功能也十分强大。如定速巡航和雷达功能，都可以通过仪表进行设定。仪表下方的无钥匙启动按钮也可以提供更好的高级感和便利性。并且自带前摄像头。

而车把和前座垫加热功能也非常实用，可以大幅度提高寒冷环境下的驾驶舒适性。

同时DS900还配备了具有弯道ABS功能的ABS系统，以及全功能TCS系统，并且在越野模式下ABS及TCS均可以手动关闭。既可以最大化提升行驶安全，也兼顾了可玩性。

电子油门、双向电子快排的配备，加上四种骑行模式可选，让国产车型在电控系统方面追上了国际品牌的脚步。以往十几二十万的车型才具备的强大电控辅助系统，在国产车上也终于成为了标配。

除过上述常见的电控辅助系统在，DS900还搭载了RDS雷达系统，可以提供盲区监测和并线辅助功能，结合极屿OS智能辅助系统，在安全性方面已经做到了国产之最。

总结

相信在看完了上文的介绍后，已经有不少朋友对DS900产生了浓厚的兴趣，而无极也发扬了一贯的高性价比定价策略，DS900标准版只需54980元，三箱版则为58980元。结合其强大的综合实力，这样的定价已经非常有诚意了。

尽管DS900从首次露面到现在，让很多期待它的人苦苦等待了太久，但从市售版车型所展现出来的实力来看，这份等待是值得的。随着DS900的正式上市，国产ADV新王也正式登基。

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