坐落于东京的HONDA青山大楼，其一楼迎宾广场免费向公众开放。步入其中，您将目睹本田最新款摩托车和周边产品的风采，其中更有机会一睹风靡一时的经典车型——CBX400F INTEGRA的真容。

1981年，Honda推出搭载400cc四缸引擎的车款CBX400F，其强悍的性能和尖端技术震撼了当时的摩托车市场。这款「超级跑车」拥有同级别最强劲的动力，达到48PS/11,000rpm，完美融合了Honda在赛车领域的深厚积累。尽管CBX400F仅在1982至1983年间短暂销售，但其魅力经久不衰。在车迷的热切期盼下，Honda于1984年重新推出这款经典车型。时至今日，CBX400F仍然是二手车市场上的抢手货，其价格居高不下，足见其历久弥新的魅力。

1982年，Honda推出搭载大型整流罩的CBX400F Integra，为日本摩托车市场树立了新的标杆。尽管整流罩在当时的赛车领域已十分普遍，但受限于法规，日本摩托车制造商长期以来无法在量产车型上搭载此类提升空气动力学性能的部件。CBX400F Integra的出现打破了这一限制，成为日本首款搭载整流罩的量产摩托车。其独特的包裹整个车身前方的半整流罩设计，有效引导气流，最大限度地减少了骑士的疲劳，使其成为长途旅行的理想选择。

CBX400F Integra的出现，不仅为Honda赢得了技术先驱的美誉，也开启了日本摩托车设计的新篇章。此后，越来越多的日本摩托车开始搭载整流罩，为骑士带来更舒适、更安全的骑行体验。

CBX400F Integra在HONDA总部青山大厦迎宾广场展出，有着极为强大的存在感！

Integra于1982年发布，当时它配备了日本刚刚获得批准的大型整流罩。这是日本车的第一次挑战。

CBX400F不仅是日本首款搭载整流罩的量产摩托车，更凭借其先进的技术和出色的性能，在众多400cc直列四缸车型中脱颖而出，成为一代经典。

动力方面，CBX400F搭载专为其设计的空冷DOHC四气门四缸引擎，搭配独特的X形排气管，令人想起Honda CB系列的辉煌历史。操控方面，CBX400F配备了全球首创的防俯冲结构（TRAC）前叉和内置式碟刹，以及量产车中首创的轻量化中空铝铸造后摇臂。后避震则采用了先进的单筒避震和气压避震系统组合。这些在当时都属于突破性的尝试，即使在今天也属难得一见。此外CBX400F还率先搭载了自动取消方向灯功能，引领了时代潮流。

在Kawasaki Z400FX、Suzuki GSX400F和Yamaha XJ400等强劲对手的环伺下，CBX400F凭借其先进的技术和独特的设计，赢得了车迷们的青睐。尽管当时的售价仅为54 万9000日元，但如今其价格已飙升至400万日元以上，足见其经典地位和收藏价值。

CBX中的X代表的是CB系列的极致版本。4合2的排气管设计展示了其独特性。

整流罩安装在车架上，不会对操控产生负面影响，追求长距离高速巡航的舒适性。

三圆表与标准版CBX相同。虽然是分离式手把，但驾驶姿势较为直立。

引擎最大马力达48PS，当时称之为每公升120PS的高性能车型。

油箱上也有CBX的标志，容量为17升，非常大。

CBX400F配备了内置碟刹、Comstar轮毂、以及防俯冲结构等先进装备。

标准版CBX400F的人气也不减。尽管以高价交易，但由于数量较多，比Integra更容易见到。

虽然现在很难触及Integra，但也有尝试用复制品来享受的方式。这是由Doremi Collection改装的CB400SF。目前是改装品，但正在考虑贩售。