德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰提出了通过提高电动汽车（EV）电池的能量密度，将成本最大降低30%的目标。目前奔驰最高效的EV EQS轿车所搭载的120kWh电池的能量密度为0.55kWh/L（220Wh/Kg）。计划将电池的能量密度提高到0.9kWh/L(360Wh/Kg)。

这一目标超过了梅赛德斯-奔驰和美国的西拉-纳米技术公司（Sila Nanotechnologies）共同开发的具有硅复合负极的锂离子电池所标称的0.8kWh/L(320Wh/Kg)。

梅赛德斯-奔驰的研发负责人马克斯-谢弗说：“目标是开发出继承梅赛德斯-奔驰DNA的最佳单元，并为其产业化构建专业知识。”。

奔驰在7月8日投资140亿欧元在德国斯图加特的恩特特鲁克海姆工厂（现有发动机研究开发中心）开设的新电池研究开发中心“eCampus”。

eCampus是为了试验开发使用硅复合负极的锂离子电池、无钴正极材料、固体电池等各种技术而设立的。

另外，在研发中心内设有能够大规模地制造、试验各种化学组成的电池单元的工业单元实验室，大大缩短了量产准备周期，每年可生产数万个电池。

“我们将在技术上发挥主导作用，eCampus将帮助我们接近这个目标。“在这里进行的研究将有助于在未来几年将电池成本降低30%以上，”谢弗说。