梅赛德斯-奔驰AMG又推出了一款AMG GT轿跑车。

周四，2025年梅赛德斯-奔驰AMG GT 63 Pro 4Matic+首次亮相，其修改后的设计优化了汽车的下压力和冷却空气动力学。梅赛德斯表示，该车将于2025年上市，但尚未透露具体价格。不过预计会很贵。

AMG表示，升级后的AMG GT Pro空气动力学的重点是增加赛道上的纵向和横向动力。特定车型的前面板变大，侧面进气口有更多的碳纤维导风板。这一切都是为了将更多的空气吸入前端，以冷却动力总成和制动器。主动空气动力学是该套件的一部分，可以封闭前端和车身底板的部分，而车轴上的鳍片可以加速汽车下方的气流。固定后翼有助于保持后部稳定。梅赛德斯表示，所有这些修改将前桥的升力减少了66磅，并将后桥的下压力增加了约33磅，以提高高速稳定性。

碳陶瓷制动盘（前部16.5英寸）与6活塞固定式前制动卡钳和后部单活塞浮动卡钳配对。梅赛德斯表示，这是目前AMG上最大的标准制动器。制动器隐藏在轻质AMG品牌的21英寸锻造轮毂后面，轮毂涂有喜马拉雅灰哑光漆，并包裹着米其林Pilot Sport 5轮胎。这些轮胎的宽度在前部为295/30ZR21，后部为305/30ZR2。AMG表示，还将免费提供米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎。

AMG GT 63 Pro采用4.0升双涡轮增压V-8发动机，输出功率为603马力，扭矩为627磅英尺。这比AMG GT 63增加了26马力和37磅英尺的扭矩。3.1秒内0-60英里/小时，最高速度达197英里/小时，但转弯和稳定性是AMG GT 63 Pro的重点。

由于升级了高温和低温冷却回路，Pro的双涡轮V-8发动机获得了更好的冷却效果。每个前轮毂中都安装了两个散热器，以获得更好的气流，并保持在赛道上较低的温度。

AMG为前后差速器和全轮驱动系统的分动箱添加了顶部散热器，这些散热器都是主动冷却的。电动水泵使冷却液不断流过电路以散热。

AMG GT 63 Pro的大部分升级都是关于功能的。设计变更仅限于标准碳纤维组件，其中包括前分流器、侧梁装饰件、后扩散器和后翼子板，所有组件均由裸露的碳纤维制成。