提起来迈腾，感觉这台车应该多出现于商务场合，买来作为家用车的也多是国家单位或者企事业人员，其实这都是固有印象，迈腾覆盖了不少的小康家庭，有着还不错的口碑和销量。全新一汽大众迈腾（B9）上市，17.99万元起售，升级内容不少，但是市场竞争环境变了，这个价格还能撑得起它热销吗？

全新一汽大众迈腾（B9）共推出3款车型，取消了2.0T低功率版本，300T是1.5T发动机，380T是2.0T高功率版本发动机，可以输出220匹。

其实在这个指导价位，全新一汽大众迈腾（B9）配置是不够好的，300T是1.5T发动机，连个胎压显示都没有；380T尊贵版售价都超过了20万元了，全景影像、驾驶辅助啥的都没有，还是17英寸轮毂；宣传的智能驾驶辅助、8155芯片等配置都出现在了380T至尊版了，售价快25万元了，都快够得着华为智驾或者相同等级的车型了，而且那些车配置也会更加出色。因此，结合指导售价从配置层面来看，全新一汽大众迈腾（B9）是不够的。

全新一汽大众迈腾（B9）在造型上进行了较大幅度的改动，让整车凌厉动感了一些，顶配车型还带有随动大灯等配置。

但是，老款迈腾（B8）让人感觉更加好看，线条简洁，更具有尊贵感。

长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，比老款车型车长增加124mm，轴距没有变化，让人感觉核心的升级幅度并不大。

尾部的设计也是运动风格，灯组还进行了熏黑设计，上部还带有一个小鸭尾的设计，感觉没有老款沉稳大气。

内饰的升级就有些粗暴了，在原有设计语言的基础上，加大屏幕尺寸，增加屏幕数量，整体观感不错，设计感略差。

全系标配10.25英寸液晶仪表，界面看起来很高级，信息展现比较清楚，除了最高配车型，其他车型连个胎压显示都没有，只有胎压报警，有点浪费这么好的屏幕了。

顶配车型是15英寸中配大屏，具有8155芯片，其他车型是12.9英寸大屏，没有8155芯片，且仅有倒车影像，17万元以上的车型不标配全景影像，有些说不过去了。支持CarPlay和CarLife，购买迈腾的消费者应该有不少是华为手机，HiCar不配备有些不应该。

采用了怀挡设计，这个需要适应一下。

中央控制台的储物更加丰富了，380T版本的车型支持前排15W无线充电，放在两年前还可以，现在至少50W起步吧。

副驾驶娱乐屏是顶配车型专属，中配车型可以选装，这个屏幕还不如很多车后改的好看，作为原厂的设计有些掉档次了。

全系标配主驾驶电调座椅，380T车型标配前排电调座椅，顶配车型甚至有前后排座椅通风和按摩，但是座椅加热需要选装，感觉很奇怪。

迈腾空间一直都还不错，只不过现在这个轴距的确不够看了。

300T是普通天窗，380T是全景天窗，这个配置现在很多10万元的车也有了。

整车支持双区域语音识别控制，带有自动空调，后排有空调出风口，顶配车型是后排独立空调。

后排具有扶手+杯架，但是这个设计过于传统了，若是个10万元出头的车型还能接受，作为一台17万元以上的车型，至少在设计和功能性上有所创新。

没有四驱，前置前驱，这个中央地台隆起意义在哪里？

载物空间还不错，后备箱拉杆采用了包裹设计，顶配车型采用电动感应尾门。

300T车型采用了铝合金缸盖+缸体的1.5T发动机，可以输出160匹马力和250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，百公里加速9.1秒，WLTC工况下百公里油耗5.80L；380T车型采用了铝合金缸盖+铸铁缸体的2.0T发动机，可以输出220匹马力和350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速7.3秒，WLTC工况下百公里油耗6.66L（以中配车型为例，顶配车型加速略慢，油耗略高）；全系都需要加注95号汽油，极速为210km/h。这个动力在这个价位的竞争力非常有限，不用说跟新能源车型比，就是和一些纯燃油车比，也是没啥优势的，比如奇瑞的1.6T和2.0T。

全新一汽大众迈腾（B9）依旧采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架设计，底盘的隔音和隔振有提升，车轮架换成了铝合金材质，行驶品质会得到提升。

全新一汽大众迈腾（B9）车身用料也不错，笼式车身，81%高强度钢材和28%热成型钢材。不过，同级最强的这个结论是咋得出来的，不论是中型车，还是17万元以上的在售车型，超过这个用料等级的也不少，虽然全新一汽大众迈腾（B9）用料比较扎实，但同级最强这个结论很难成立。

总结

全新一汽大众迈腾（B9）的定价延续了厂家的固化思维，17.99万元起步的确不算便宜，造型也没有上一代B8稳重和惊艳，以前喜欢迈腾的消费者是否还会喜欢新款迈腾，这个可能不好说。17.99万元起售的车型配置也不够看，顶配车型接近25万元了，都可以买一辆什么什么车了！动力也属于正常水平，没有明显优势。车身用料是比较实在的。这一切都是建立在17.99万元的指导价基础上看的，若是1X.XX万元价格成交，传统的固有优势就可能展现出来了。