修理厂眼看着入场台次一降再降，营业收入一少再少，却没有应对的良方。如果不想原地“坐化”，甚至想反戈一击，不妨换个角度思考，从以下几方面进行应对。

作者丨车内韩车

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2023年的最后一周，汽车后市场又传来一声惊雷：抖音母公司字节旗下的懂车帝推出线下养车业务“懂懂养车”，目前采取授权门店合作形式，首家合作门店落户重庆。

汽车后市场这三寸烂泥地，有着什么样的魅力，竟引无数英雄竞折腰呢？而且很显然，这不是开始，也远远不是结束。

中国汽车后市场进入连锁化、巨头化，肇始于2011年成立的途虎养车，或者说是一个汽配商演化而来的。

途虎养车网以轮胎作为切入点，开始从纯粹的汽车配件交易平台，向配件采购——配件销售——配件安装的汽车后市场全链条运营商转变。

在初期，途虎养车也曾在京东和天猫上注册，依靠这两个电商平台聚流引流，不知道京东和天猫眼看着当年的“小不点”用12年时间长成今天的“斑斓虎”，会不会发出“世间从不缺少机会，缺少的是发现机会的眼睛”这样的感慨。

既然途虎可以在自己羽翼底下一飞冲天，有着更多资金、更多流量、更多资源的京东天猫如果杀入汽车后市场，又有什么理由会做得比途虎差呢？于是汽车后市场就形成了猫虎狗连锁争霸的局面。

标准化是大连锁别无选择的选择

汽车后市场的细分门类多如牛毛，为什么猫虎狗会不约而同地选择同挤“养车”这根独木桥呢？

因为它们别无选择。

至少在今后相当长一段时间内，汽车后市场的主战场还是汽车维修，然后才是汽车配件、精品加装、车务文化等等。

按照维修属性归类的三驾马车，就是常规保养、一般维修和事故维修。只有常规保养最适合无品牌差别地标准化操作。只要能标准化的东西，就适合复制，这是连锁经营的基础。

另外，在汽车维修领域，只要是标准化的配件，都是连锁店潜在的业务发展方向，铅酸蓄电池、轮胎、制动液、冷却液等等都是。因为只有标准件，才有大规模生产的可能，才会成为货架产品。作为连锁总部，才有大宗采购的议价空间。

最重要的是，标准件是可以游离于主机厂的控制范围之外的，或者说是没有技术壁垒的。

而机油作为标准件，只要符合原厂推荐的质量与粘度级别的要求，那就既可以灌进此品牌发动机里面，也可以灌进彼品牌的发动机里面，只要证明材料合法齐全，原车质保就依然有效。

但一般维修和事故维修跟常规保养不同，涉及到大量的非标件甚至专用件，这些零配件的源头大多掌握在主机厂手里。猫虎狗如果贸然加入这两类维修，势必在非标件或专用件上受制于主机厂，到时候谁管理谁，或者说谁是谁的下游呢？今天的主机厂和猫虎狗们，谁又甘当谁的下游呢？

社会修理厂的四个应对角度

这些高门大户激斗正酣，可就苦了门边池塘里的小鱼儿——社会修理厂，眼看着入场台次一降再降，营业收入一少再少，却没有应对的良方。

社会修理厂如果不想原地“坐化”，甚至想反戈一击，不妨换个角度思考，从以下几方面进行应对。

1.蹭流量

对于准备开修理厂的创业者，如果不是从4S店出来的，那么开店选址，不妨贴近猫虎狗的店面！猫虎狗领先于社会修理厂的，最重要的因素不就是流量吗？

再大的流量也要到具体的门店才能落地转化成效益。但流量可不是凭空而来的，即便对于猫虎狗的直营店来说也是有成本的，把店开在它们旁边，流量找到它们的同时，也看见了你，这流量可不就是蹭定了？

如果已经开店了，而且旁边没有猫虎狗，那么，在离最近的大流量所在地发一发POP单页，也是扩大影响的方法。

2.价格战

199做保养，这不是猫虎狗非常看中的杀手锏吗？这背后的逻辑是：用60%-70%的价格，实现原厂件90%的性能，主打的就是一个性价比。

很显然，这种打法对标的是4S店。那么社会修理厂也可以采用同样的逻辑，对标猫虎狗。

国内汽车标准件的价格阶梯一直都是进口品牌>国有品牌>民营品牌，要么猫虎狗采用什么品牌，修理厂就采用同样或同档次的品牌；要么修理厂采用下一个阶梯更低价的品牌，不要看猫虎狗有议价能力。

换个角度来说，它们的大宗采购已经充分消化了这些配件供应商的生产成本。对于修理厂这种小批量采购来说，配件供应商即使降价再多，只要形成了销售，几乎都是赚的。因为成本有大宗采购扛着呢，这些配件供应商有降价跑量的空间和理由。

哪怕它们之间形成价格保护体系，采购这些配件的直接竞品，也能在价格和质量上对猫虎狗形成有效抗衡。所谓不能合纵那就连横，让帮手的对手成为自己的帮手！

3.重转化

用更高性价比蹭来了流量，如果没有转化或增项盈利的项目，那就变成跟猫虎狗比血量了——那有的比吗？别人的汗毛比你的腰都要粗。

但是，如果失血的速度不一样呢？甚至都是在失血，我的失血速度慢且同时造血速度更快呢？情况就不一样了吧，这就是转化！其实猫虎狗祭出199也是希望引流后做转化的，它们的199也不怎么挣钱。

那么问题来了，猫虎狗不管怎么转化，都是在标准件里面打转，简单说就是油电轮。

修理厂不一样，可以向一般维修项目上去转化，向非标件和专用件项目去转化？这是修理厂的退路，而猫虎狗则没有这个退路，这是它们的短板。

4.练内功

猫虎狗在刚需的发动机油和轮胎上做低价引流，在其它标准件项目上做转化，靠规模赚取利润。

如果修理厂在油电轮上全面去卷猫虎狗，在一般维修上赚取自己活命的利润，猫虎狗又该如何应对呢？

要知道在一般维修和钣喷上，猫虎狗没有成体系和规模的竞争优势，收费标准甚至直逼4S店。而这正是修理厂的安身立命之处。

猫虎狗从事的业务是面对所有品牌的汽车，但只能解决少数几个明显的车辆问题。

但是对于具体车主而言，他只会关心修理厂对他目前驾驶车辆的维修技术怎么样。至于这个修理厂对其它品牌的维修技术如何，重要吗？

这就是社会修理厂的机会，不做宽，而是做深，精通某个或某几个品牌的维修技术，形成品牌专修，就一定能开创出自己的一片天地。

写在最后

在当前经济大环境下，像汽车后市场这样万亿规模的市场，还是不太多的，特别是还没有一个可以称得上王者的领军企业。

途虎上市的示范作用必然引起那些不缺资金、不缺流量、不缺资源的汽车大佬们的注意，原来烂泥地里真的可以长出摇钱树！

今天，懂车帝的“懂懂养车”闪亮登场，明天汽车之家和易车会不会也搞出一个“家养车”和“易养车”呢？只有它们自己知道。

大佬们有大佬们的依仗，社会修理厂有社会修理厂的诀窍，最终谁能让车主心甘情愿的付费，谁就一定会屹立不倒。

作者简介：车内韩车，为您揭示汽车行业内不一样内涵的70后资深职业汽车经理人，致力于汽车行业多业态发展的趋势研判和运营管理咨询。