“老头乐”和低端微型汽车，恐怕要退市了！

12月11日，工信部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了之后享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，规定了2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期，2024年6月1日起，正式实施新技术标准。

自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策以来，工信部分别于2017年、2021年、2022年进行了三次延期。现行政策将于2023年底到期，继续实施该政策对显然对如今新能源汽车市场发展非常有必要。

玩车弟整理了此次修改的内容，主要可以划分为以下三个部分：

首先是适当提高了现有技术指标要求，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。

其次是新增低温里程衰减技术指标要求，对按照GB/T18386.1标准检测的车型低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。

最后是明确了换电模式车型相关要求，提出GB/T40032《电动汽车换电安全要求》标准，企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明。

根据工信部统计数据来看，截止2023年上半年，市场上约有超过90%的车型符合此次发布的最新要求。对于当前市场的主流车企们来说，此次政策变动规划了未来在低温衰减、换电等新技术模式方面的发展路线，有点像考试前老师给大家划重点。不难预测，未来各大厂商的研发重心会更偏向这两个方面。

但与此同时，该标准还适度提高了已广泛应用的成熟技术的要求，明确了产品质量保障和平台建设等安全管理方面的要求。这对于拥有汽车生产资质的低端微型汽车，尤其是临介于“老头乐”和微型汽车之间的产品，称得上是一次“毁灭性打击”。

编辑/Sugeng

工信部发布：《一图读懂：新能源汽车车辆购置税减免政策技术要求调整》