最近这新势力不断涌起，而如何让人们快速记住自家产品的特点，便成为了一家车企营销部门的重要工作，所以给技术起个响当当的名字便成为了首要任务，除了电池外，就是底盘悬架了，今天给大家讲一下目前各种技术形态下的悬挂形式。

按照控制特点，悬架可分为被动悬架、半主动悬架、慢速主动悬架、快速主动悬架

又称机械悬架，也就是绝大多数家用车所用的悬挂，机械悬架的各项参数一旦设定好，不会随外部状态而变化的悬架，高度、刚度、阻尼都是固定值。被动悬架是最常见的悬架类型，这种悬架与智能悬架无缘。

半主动悬架系统是指有电子控制，但是又没有能量输入的悬架系统。即有电子控制系统，但是又不能举起车身的悬架，叫半主动悬架。

常见的半主动悬架核心元件是CDC（Continuous Damping Control）连续可变阻尼减震器，通过调整阀体来改变减震器阻尼，来获得不同软硬的悬架体验。

比亚迪的云辇C，就属于典型的半主动悬架。

慢速主动悬架能够主动调节调整悬架系统的高度、刚度和阻尼，但是调整速度较慢，最常见的是空气弹簧+CDC的悬架组合。

比亚迪云辇A、华为途灵、理想魔毯，以及蔚来、小鹏等装备空气悬架的车型，均属于此类。

快速主动悬挂是主动悬架技术中的一种高级形式，以能够快速动作的力致动器取代了传统的被动阻尼器和弹簧，可以远超慢速主动悬架的速度，实时地调整悬架系统的刚度和阻尼特性。力致动器包括有液压活塞、电机直接驱动等类型。

快速主动悬架属于高端技术，目前有比亚迪云辇X、蔚来天行、保时捷Active Ride、奔驰E-Active魔术车身等。

而以比亚迪云辇X、蔚来天行等为代表的快速主动智能悬架系统，还能实现更炸裂的功能，比如云辇X展示的舞蹈和原地起跳，蔚来天行的香槟塔过颠簸路面等。这些能力，是慢速主动智能悬架无法实现的。