马斯克在特斯拉第二季度财报电话会议上透露，FSD（全自动驾驶）将在12.6版本发布后登陆中国，公司将提交相关监管部门批准，有望在年底前获批。

　　马斯克还表示，FSD取得了很大进展，12.5版的参数是12.4版的5倍，鼓励特斯拉车主尝试FSD。

　　特斯拉FSD入华，无疑是国内智能驾驶领域的一颗重磅炸弹，既是机遇也是挑战。

　　机遇，必须承认特斯拉FSD是全球领先的智能驾驶系统，包括理念与技术，入华将为国内车企提供宝贵的学习机会，促进整个行业的技术进步和产业升级。

　　面对特斯拉这一强大对手，国内车企将不得不加大研发投入，提升技术水平，以应对更加激烈的市场竞争，有利于推动整个行业的技术创新和产品升级。

　　特斯拉就是行走的流量，它在推FSD的同时，有助于提高消费者对智能驾驶的认知和接受度，为整个市场的扩大提供了用户基础。

　　另外，对供应链的高标准要求将带动我国相关产业链的完善与升级，包括高精度传感器、计算平台等多个领域。

　　挑战，强者进入后，势必会暴露出国内滥竽充数的智驾，部分智驾公司可能因无法承受竞争压力而面临市场淘汰的风险，也可能会陷入“引进-落后-再引进”的恶性循环。

　　我个人认为其实还是机遇更大，汽车内卷中，国内智能驾驶技术取得了显著进步，以华为、小鹏、蔚来、比亚迪等为代表的国内车企在智能驾驶领域投入了大量研发资源，并取得了一系列重要成果。

　　华为智驾乾崑ADS3.0，覆盖全国99%道路，号称全国都能开，覆盖率和应变能力目前独一档。

　　小鹏XNGP智驾，在最新版本中，推出了“无限XNGP”黑名单模式，全国所有路都能开，且对全量用户开放，年底将转而采用与特斯拉相似的纯视觉智能辅助驾驶解决方案。

　　比亚迪“天神之眼”智驾，具备无图城市领航功能，有多套智驾方案，普通的辅助驾驶和高阶的全自动驾驶，目的就是为了把智驾做到15万以内的车型上。

　　蔚来全域领航辅助NOP＋城区路线，成为全国用户规模最大、验证道路里程最长的城区智驾。

　　极越智驾与萝卜快跑的L4是同源的一套软件，是中国唯一、全球唯二采用纯视觉技术的智能汽车，到今年底，只要百度地图导航能到的地方，都能去。

　　理想、小米、昊铂、长城也都加速了城市NOA的全国开通。

　　目前特斯拉FSD还未在中国市场推送，但售价已经有了6.4万元，后续可能还会推出订阅制，总体来看还是偏贵的，如今国内市场卷的厉害，看能否也把智驾价格卷下来。

　　从技术推动和产业升级的角度来看，特斯拉FSD的入华将极大促进国内智能驾驶技术的发展，同时，监管部门也需要根据技术发展情况及时调整和完善相关法规和标准，为智能驾驶技术的健康发展提供有力保障。