近日，据佛山市自然资源局顺德分局消息，《顺德区容桂西部工业区控制性详细规划局部调整》正在进行批前公示，其中涉及广州地铁17号线、33号线。

17号线或将实现顺德-番禺-黄埔-增城的互联互通，以及广州-佛山城市轨道的衔接，支撑广州东进战略的发展。虽然目前17号线进入《广州地铁第四期建设规划》名单的概率较低，但是随着广州东部战略地位提升，不排除这条线路能进入后续规划的名单之中。

黄埔⇄南沙有望30分钟通达近日，南沙新区产业园区开发建设管理局发布《南沙站周边道路(灵新大道)工程可行性研究报告编制、勘察及初步设计》招标公告。值得一提的是，项目设计任务书中显示：南沙站规划引入4号线复线。

根据2021年的《广州市轨道交通线网规划(2018-2035)》显示，地铁4号线复线由琶洲至蕉门，全长39.3公里。

然而，广州市规自局在今年1月公布的《广州市2024年经营性用地供地蓝皮书》中提到，将提升4号线复线为高速地铁(160公里/时)并延伸至南沙枢纽，连接南沙中心区、庆盛、南部片区与琶洲互联网集聚区、莲花湾、知识城等地。

升级后的4号线复线，串联起来的片区更多，随线路流动的资源、要素更多，还有机会实现黄埔⇄南沙30分钟通达。

地铁新线已拿到“开工纸”近日，广州地铁8号线东延段（万胜围-莲花）工程可行性研究报告已获批复，计划本月发布相关工程招标，力争年内开工。

8号线东延段线路全长约18.0公里，最高设计时速为80公里，平均站间距2.2公里，设8座车站，在黄埔设长洲站（换乘地铁7号线）。作为地铁8号线的延伸线，线路连接番禺、黄埔、海珠三大组团，建成后将串联广州第二CBD琶洲中东区、黄埔中心区长洲岛地区等多个近期规划重点发展地区，并与广惠城际、穗莞深城际琶洲支线衔接。

途经黄埔的高速将扩建近日，广州市北二环改扩建项目用地报批已正获批复，涉及黄埔区、天河区、白云区，建成后将进一步优化珠三角核心区路网结构。

北二环高速改扩建项目将沿原路线采取“立体复合扩容”方式进行改扩建，起于广深高速相交的火村互通，终于广清高速相交的龙山互通，全长约38.3公里，建设标准由双向六车道改扩建至双向十车道或十二车道，设计速度100km/h（利用既有隧道段80km/h）。