印度要送3个航天员上天，高呼超过中国，真能实现吗？

印度最近可是大张旗鼓地宣称要一次送 3 人上天，还放言要超过中美，这可真是让世界航天界为之一震，印媒更是兴奋地高呼：迅速追赶中国！咱就一起来看看，印度这葫芦里到底卖的是什么药。

要说印度在航天领域，那也确实有过一些“高光时刻”。早在 1975 年，印度就成功发射了自己的第一颗卫星“阿耶波多”。这之后，印度航天事业似乎发展得还算顺利，甚至还搞出了一枚火箭运载 107 颗卫星的壮举。不过，这 107 颗卫星里绝大多数都是没啥技术含量的小卫星，但不管怎么说，这数量上确实挺唬人，也让印度好好地在世界航天舞台上刷了一把存在感。

如今印度的“加甘扬”载人航天计划更是吸引了全球的目光。按照计划，印度要在 2025 年将 3 名宇航员送入距离地面 400 公里的轨道，执行为期 3 天的航天任务。这一计划要是能成功，印度可就牛了，将成为继美国、俄罗斯和中国之后第四个把载人航天器送入太空的国家。印度总理莫迪那也是相当重视，亲自将带有金色翅膀的徽章别在 4 名入围航天员的衣服上，称他们是“印度的骄傲”。这 4 名航天员据说经历了严格的身体和心理测试，接受了长达 13 个月的培训，而且身份保密了长达 5 年的时间。看来，印度为了这次载人航天计划，确实是下了一番功夫。

但是咱可不能光看印度的雄心壮志，还得看看他们的实际实力。从运载火箭方面来说，印度的核心运载火箭为 LVM - 3 运载火箭。这枚火箭虽然经过资格审查后，被确认具备将宇航员送入太空的能力，但与中美俄等航天强国的运载火箭相比，性能并不突出。就拿中国来说，我们的长征系列运载火箭，无论是运载能力、可靠性还是发射成功率，都处于世界领先水平。印度的 LVM - 3 运载火箭之前虽然成功执行过多次任务，比如发射了成功降落月球的“月球 3 号”，但这并不能掩盖其整体性能上的差距。

中美俄在载人航天领域都有着丰富的经验和深厚的技术积累。中国从 1992 年初提出载人航天工程，用了将近 30 年的时间，才一步步走到今天的成就。从发射无人和载人飞船，到多人多天飞行、航天员出舱太空行走，再到建立永久性的空间站，每一步都走得扎实稳健。而美国和俄罗斯更是早在几十年前就已经实现了载人航天，并且进行了多次太空探索任务。相比之下，印度在这方面的经验几乎为零。他们之前虽然在 1984 年有宇航员前往空间站进行过太空飞行，但那是依靠外国进行的载人航天，根本不能算是印度自己的技术成果。

印度的航天计划还经常出现拖延的情况。“加甘扬”载人航天计划最初设想在 2022 年实行，后来却因为各种原因推迟到了 2025 年。这其中，印度声称是因为新冠疫情的影响，但明眼人都能看出来，这背后肯定还有其他的问题，比如技术难题、资金短缺、部门之间的协调不畅等等。毕竟，航天工程是一个极其复杂的系统工程，需要各方面的紧密配合和充足的资金支持。

印度的航天预算也是一个大问题，近年来，印度的经济虽然发展迅速，但也面临着诸多挑战，每年给航天领域的分拨预算越来越少。而航天工程需要大量的资金投入，从火箭的研发、制造到宇航员的培训、发射场地的建设等等，每一个环节都需要巨额的资金支持。在资金有限的情况下，印度想要实现自己的航天雄心，难度可想而知。

咱们再来看看印媒所谓的“迅速追赶中国”的说法。中国在航天领域的发展是有目共睹的，我们不仅成功实现了载人航天、月球探测、火星探测等一系列重大任务，还建立了自己的空间站。中国的航天技术已经达到了世界先进水平，并且在不断地创新和突破。印度想要追赶中国，可不是喊喊口号就能行的。就拿卫星导航系统来说，中国的北斗卫星导航系统已经全球组网，为全球用户提供高精度的定位、导航和授时服务。而印度自 2006 年起就开始努力发展自己的导航卫星系统，但受制于技术和成本，直到 2013 年才发射了第一颗卫星。而且，印度的导航系统目前还只是实现了对印度全境的导航覆盖，想要对标中国的北斗，还有很长的路要走。