12月27日，极狐T5在上海正式上市，新车共推出4款配置，官方指导售价在15.58万元至19.98万元之间。作为一款主打家用纯电SUV，极狐T5不仅在续航能力和性能方面表现出色，同时在智能科技、环保特性和舒适性方面也有着卓越表现。对于追求高品质出行的消费者而言，极狐T5无疑是一款值得认真考虑的车型。

外观设计方面，极狐T5采用了“向光而行”的设计理念，这种设计理念强调了车辆的动态性和科技感，寓意着车辆在未来的道路上勇往直前。前脸采用半封闭式设计，两侧大灯造型更加犀利，并由一根高亮黑色饰条相连，拉宽了整个前脸的视觉宽度。

下格栅部分，极狐T5采用了梯形设计，既提升了车头的层次感，又为整车增添了一丝运动气息。而左右两侧夸张的雾灯区进气槽更是将这一运动感推向高潮，展现出极狐T5不羁的个性。

极狐T5定位中型纯电SUV，长宽高分别为4690x1936x1650mm，轴距为2845mm。相比小鹏G6、零跑C11等车型，车长虽不占优势，但其宽度和轴距表现却丝毫不差。其轴长比也更为标准。极狐T5轴长比接近61%，空间利用率高达69%。同时身短长轴的特点，也使极狐T5前后悬较短。结合侧面低趴的线条，为极狐T5增添了一丝跨界风格。

新车尾部设计相对简洁，但并未忽略细节。贯穿式尾灯在两侧采用多段式布局，红色灯带嵌套在黑色底面之上，没有过于复杂的元素，但就是显得特别精致。此外，极狐T5的高配车型除了入门版本外，还配备了感应式电动后尾门以及尾门记忆等功能，进一步提升了车辆的便利性和智能化水平。

内饰部分，极狐T5采用T字型座舱布局，整体风格偏向简约化。传统的仪表盘被取消，取而代之的是HUD抬头显示进行辅助。档把也不再是传统的设计，而是采用了换挡设计。与此同时，在整个驾驶舱中，几乎看不到任何实体按键，交互的主要控制权完全交由了15.6英寸的中控屏幕。这种设计理念使得内部空间更加简洁，强调了数字化交互体验。

极狐T5搭载了自家研发的第二代智能座舱控制平台和基于服务的SOA软件架构，配备了算力更强大的8155高通骁龙车机芯片。车机系统不仅支持车载KTV、咪咕快游、场景模式等功能，还提供了编程模式，使用户可以自由定制包括灯光、座椅、空调、门窗、导航、语音、音乐、拍照等在内的17类、共计93项功能。这意味着用户可以根据个人需求自动化执行车内功能，为上车提供了便捷的使用体验，同时凸显了个性化的设计理念。

此外，极狐T5座舱在做工和用料方面充分贯彻了其健康环保的理念。极狐秉持“一控一吸”健康方法论，首先从源头对原材料进行严格管控，选用生态环保材料，实现对可能的接触致敏源100%的控制，使车内VOC（挥发性有机化合物）达到母婴级标准，几乎接近0醛0苯水平。经过50度高温4小时暴晒测试，车内甲醛水平仅为0.06mg/m³，符合儿童房甲醛限值。极狐T5的座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等可接触部位均选用生态环保材料，全面考虑接触类过敏人群，实现了友好环保的设计。

在动力方面，极狐T5的520 AIR、520 PRO、520 MAX版本均搭载了252马力电动机，配备宁德时代提供的65kWh磷酸铁锂电池。而顶配版660 MAX则搭载了272马力电动机，并搭载宁德时代提供的72kWh磷酸铁锂电池。官方标准的百公里加速度均为3.5秒 。值得一提的是，660 MAX版本还配备800V高压充电技术，具备充电10分钟续航260km优异表现。

智能辅助驾驶功能是当今电车不可或缺的一部分，而极狐T5则基于整车22颗传感器构建了全视角下的“天眼”感知系统，实现了同级领先的L2.5级智能辅助驾驶体验。其自主泊车功能更是其强项，极狐T5会通过4颗环视摄像头和12颗超声波雷达实时获取车位信息，借助强大的算法可在最短时间内规划出最佳泊车路径，实现“可见即可泊”，泊车时间缩短至25秒，领先同级30%以上。

写在最后：总的来说，极狐T5在15万到20万纯电SUV市场综合表现算是非常出众的一款车型，无论是动力续航、智能化方面都算是可圈可点，特别是在环保材料运用上更是出类拔萃。“零醛零苯”座舱对于像笔者这样的易敏人群来说无疑是一个福音。