比亚迪在2023年以超过300万辆的销售成绩坐稳国内新能源市场销冠地位，展现出了强劲的竞争实力，不过深入到中大型车细分市场，许多车型当前也有了与比亚迪汉EV一战的实力，比如零跑C01。今天就来对比一下零跑C01和比亚迪汉EV，作为现阶段较为热门的两款中大型轿车，谁更值得选成为了困扰不少消费者的难题。今天就从设计、智能配置、动力、续航等多方面详细对比一番。

（零跑C01）

（汉EV）

为此，我们分别选择了零跑C01 2023款 606智享版（指导价17.38万元）和汉EV 2023款 冠军版 506KM尊贵型（指导价20.98万元）。以成都为例，目前汉EV有着1万左右的优惠力度，优惠后售价为19.98万元。两者定位一致，且都为纯电车型，相似度较高，因此对比也相对公平。（以下简称零跑C01和汉EV）

（零跑C01）

（汉EV）

在外观方面，零跑C01的车头设计较为简洁，前脸以折痕线条勾勒出较强的运动气质。LED大灯采用贯穿式结构，前唇上方则配备了黑色进气口，并集成了各类传感器和雷达，看起来较为时尚。比亚迪汉EV在外观设计上依然沿用Dragon Face理念，车头部分采用封闭式设计，龙须状的镀铬条延伸至前大灯眉部，两侧LED灯组采用阵列分布，有着较强的运动氛围。

（零跑C01）

（汉EV）

车身侧面，零跑C01和汉EV均采用采用溜背式车顶设计，不过零跑C01车身腰线要更加简洁饱满，通过型面的起伏变化营造出不错的层次感，并配有无框车门。而汉EV腰线较为平直，看起来比较干练，侧裙采用黑色护板包覆，并加以贯穿镀铬条装饰。当然，隐藏式门把手在两款车型上均没有缺席。

（零跑C01）

（汉EV）

尾部设计上，零跑C01呈现出敦实的视觉效果，贯穿式尾灯中间穿插了字母LOGO，后包围采用带有折痕和凸起线条的外扩设计，并加以熏黑护板覆盖，有着较强的视觉辨识度。而汉EV车尾部分，贯穿式尾灯组内部融入了复杂的灯带造型，后包围利用型面的折痕增加了立体感。就外观设计来看，两车风格大体一致，不过细节上却各有看点。

（零跑C01）

（汉EV）

进入车内，零跑C01采用环抱式的座舱布局，中控台面均为软性材质包裹，摸起来手感较为舒适，10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏以及10.25英寸副驾驶屏幕采用错落布局，并在边缘处加入了烤漆元素，有着较强的科技感氛围。而车机内部搭载了高通8155芯片以及Leapmotor OS智能系统，具备较强的智能互联功能以及娱乐功能。而汉EV则采用T型中控台布局，相比前者，要稍显常规一些。台面表面采用手感细腻的皮质面料进行覆盖，并配以大面积的烤漆饰板，做工用料还算不错。台面中央为家族标志化的15.6英寸自适应旋转中控屏，内部搭载DiLink智能网联系统，可以通过内置的应用商城自由安装各类APP，使用起来较为方便。

（零跑C01）

（汉EV）

具体到智能互联功能方面，两款车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制系统。不同的是，零跑C01多出了AR实景导航、原厂原机互联和面部识别，而汉EV则多出了5G网络和Hicar互联，并未拉开实质性的差距。

而在主动安全配置方面，零跑C01配备了一整套的主动安全预警系统，汉EV仅配备了车道偏离预警和前方碰撞预警。另外，主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持和道路交通标识识别在两款车型上均有配备，此外，零跑C01还多出了并线辅助、驾驶疲劳提示以及主动式DMS疲劳监测。

（零跑C01）

（汉EV）

零跑C01中拥有5050*1902*1509mm的车身和2930mm的轴距。汉EV的车身尺寸为4995*1910*1495mm，轴距为2920mm，相较于零跑C01在车身长度和轴距略短一些。具体到乘坐空间上，我们以身高1.78m的体验者为例，坐进零跑C01的前排，能够获得1拳的头部空间，汉EV为4指左右，主副驾座椅均可进行电动调节，另外汉EV支持座椅加热（主驾驶）和通风（主驾驶）功能，而零跑C01前排座椅加热/通风/按摩功能需要选装才能得到，好在多出了座椅记忆功能（主驾驶）。来到后排，零跑C01和汉EV腿部空间相差不大，均超过了2拳，因此，满足日常家用需求都没有太大问题。

（零跑C01）

（汉EV）

动力方面，零跑C01搭载了一台最大功率200kW（272Ps）、最大扭矩360N·m的后置单电机，百公里加速成绩为7.5秒，动力输出相对充沛。汉EV则采用前置单电机布局，最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩310N·m，百公里加速成绩为7.9秒，相比前者而言，动力输出方面还有一定差距，实际开起来动力表现和2.0T的燃油车型相差不大。

（零跑C01）

（汉EV）

续航上，零跑C01配备了78.54kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航可达606km。无论是城市通勤还是长途旅行，能够提供较为充足的续航保障。电量从30%-80%快充时间为0.67小时，而在零跑C01纯电车型上，CLTC续航最低也达到了525km。汉EV则配备了60.48kWh的刀片电池，CLTC综合续航为506km，电量从30%-80%快充时间为0.42小时。对比来看，零跑C01续航更长，而汉EV快充时间更短一些。

（零跑C01）

（汉EV）

而在底盘方面，零跑C01采用同价位较为少见的前双叉臂后五连杆独立悬挂，能够有效地过滤路面颠簸，并吸收多余的振动，同时底盘得益于CTC一体化结构，车内零部件数量大幅减少，从而提高了空间利用率，同时进一步的重心降低也使车辆在高速行驶和过弯时保持稳定。汉EV则采用前麦弗逊与后多连杆的悬架组合，调校以舒适性为导向，在滤震效果和底盘支撑性表现上中规中矩。

在辅助/操控配置上，零跑C01配备了Leapmotor pilot智能驾辅助系统，汉EV则搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，前/后驻车雷达、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、L2级辅助驾驶以及运动/标准舒适/ECO/经济模式在两款车型上均有配备。不同的是，零跑C01还配备了前车驶离提醒、自动变道辅助、自动泊车入位、陡坡缓降、蠕行模式和个性化驾驶模式，汉EV则多出了全速自适应巡航、可变悬挂调节（软硬）和雪地模式。

（零跑C01）

（汉EV）

通过上述车辆各个方面的对比，我们抛开见仁见智的外观设计不谈，汉EV的确在品牌知名度上的确有所胜出，快充时间也更短。不过在智能座舱方面，零跑C01表现更强，智能配置、辅驾配置更丰富。另外，零跑C01电池组容量更大，续航更长，同级少有的前双叉臂后五连杆独立悬挂等等，的确在综合产品力上表现更强一些。而在指导价上还低了3.6万左右，因此，在同样的购车预算下，个人更推荐零跑C01。