8月21日午间，针对被南方电网“拉黑”一事，长城汽车发布关于南方电网供应链平台009号公告的说明。

长城汽车称，在2022年11月招标中，长城汽车中标35台坦克500车型。在车辆交付过程中因工作疏忽，出现了交付物与标的物存在差异的情况。

发现该问题后，经与南方电网确认，长城汽车已对差异部分进行了补偿，并对此给南方电网带来的不便致以诚挚的歉意。

长城汽车在官方声明中强调，将以此为鉴，进一步加强内部管理，优化工作流程，确保未来合作中不再发生类似问题，

也就是说，长城汽车被南方电网“拉黑”，并不是此前传说的一辆车的维修保养问题，而是因为坦克500车型货不对板。

一直自称给汽车行业“守底线”的长城汽车，这下惹到南方电网了，不仅被列入“黑名单”，而且还用到了“影响恶劣”这样的词汇。

近期，南方电网公司对出现产品质量问题、履约问题、诚信问题、安全问题的供应商进行了处理。

长城汽车因“供货商发生重大失信行为，且影响恶劣”，被列为“不接受投标”，处理期限为24个月。

这起事件还引起上交所关注。

当晚，上交所就长城汽车股份有限公司舆情相关事项发出监管工作函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级管理人员。

长城汽车最新销量数据显示，7月，公司新车销量为9.13万辆，同比下降16.32%。

2024年前7个月，长城汽车销量达65.1万辆，同比增长3.6%，仅完成全年190万辆销量目标约34%。

2021年6月，长城汽车发布2025战略：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。如今，公司离这一目标已渐行渐远。

对于销量不及目标，长城汽车董事长魏建军在最近的访谈时表示：“有一种声音认为，长城的电动车卖得少，发展得慢，实际上这都是一种误区。”

“我们没把补贴看得那么重，有的时候过度依赖补贴，在经营决策上就会走偏。我们的原则是要做有质量的市场占有率，亏损的事我们尽可能不干”。

有业内人士表示，从魏建军接受采访的内容可以看到，他变得更加务实。

长城汽车公告显示，公司预计上半年实现净利润为65亿到73亿元，同比增加377.49%到436.26%。

虽然，2024年的长城汽车在销量上并没有完成预期目标，但净利润比去年增长四倍。长城虽然卖得少，但是赚得多。这就是魏建军的聪明之处，对企业来说，卖得多远不如赚得多。

对比卖的越多、赚的越少的同行，长城汽车不仅利润增加了，利润增速还远超销量，这样的成绩似乎违背了行业规律。

再说几句

惹谁不好，非得惹电网公司。想当年，“电老虎”的威名那可不是白给的，成名比“油老虎”还早。尽管这些年“电老虎”不如以往风光，但“虎威”犹在，影响力依然在线。

希望吃一堑的长城汽车能长一智，如果能跟南方电网重归于好更是皆大欢喜。做企业不容易，尤其是像长城汽车这样靠自己的努力一步一步走到今天的民营企业，打着灯笼都难找。

创业难，守业更难，一个小小的疏忽也可能置企业于死地，这不是危言耸听。