一直以为开行数十年的K45/6旅客列车没有了。今年4月20日，南昌铁路局将这趟车改为K646/7/K645/8次。

K45/6此列车是往返于福州和北京之间的快速列车，线路全长2331公里。这趟车1990年开通，迄今快30年了。其实更早可以追溯到六七十年代经过上海至北京的那趟福州至北京的旅客列车，当时安徽至江西的皖赣铁路还没有开通，所绕经过上海，1972年，邓小平同志从江西下放结束回北京就是在鹰潭火车站坐的这趟车。

1990年开始，福州至北京的火车不再绕行上海，而是在江西鹰潭直接经过皖赣铁路进入安徽到江苏，再过山东，最后从天津进北京，福州至北京的车次是K46，北京回福州的车次变为K45。

当时这趟车是福州往返北京唯一一趟直达旅客列车，虽然全程长达34个多小时，但即便是站票，还是一票难求，而寒暑假、春运期间的卧铺票，在当年更是要找关系才有可能买的到。漫长的旅途，给许多人留下了难忘的印象。

早些年前，我第一次到福州就是坐的这趟车，此后坐过很多次，对这趟车太熟悉了。今年四月，这趟车改为K646/7/K645/8次，我以为今后再也没有以前经常乘坐的K45了，甚为遗憾。其实，自从前些年合福高铁通车后，我就再也没有坐过这趟车，毕竟从福州到鹰潭都需要8个多小时。

但是，即便暂时不坐，但还是希望这趟车能够保留下来，今后应该还有机会再乘坐。当前，这趟车的上座率再也不复当年，一票难求的日子早已过去。如今即便在春运最繁忙的日子，也能买到坐票甚至是卧铺票。

我原本以为，今后，这趟车就一直叫K645/8/K646/7了。可是，幸运的是，刚得到消息，从10月11日开始，这趟车又改回K45/6了。油腻大叔竟然为这事开心了一早上。

在高铁越来越发达的今天，普通列车越来越少，全长494公里的鹰厦铁路，已经没有直达旅客列车了。希望K45/6这位老朋友，能一直保留下来，她真的承载了几代人的美好记忆。