“狙击”中国新能源汽车？欧盟的后院“着火”，石墨烯供应出现危机！

中国在新能源电动汽车领域，可以说已经做到了遥遥领先，在电池、电机、电控系统等核心层面，中企的技术均已位列行业顶尖，欧美日韩的技妒心又开始泛滥了，又想着通过打压限制来限制发展。

日本的丰田章男更是在公开场合表态：“新能源汽车就是工业垃圾！”但自己却在暗中发展纯电动汽车，在混动领域丰田是当之无愧的头牌，但在新能源领域却差了点味道，并没有配套的三电系统可用。

欧盟很早就提出摆脱中国电动汽车依赖，并表示只要提供足够的补贴，就可以实现逆风的翻盘，但本土的企业并没有扛起发展的大旗，于是乎就想着通过限制中国汽车的进口，来为自己争取更多的时间。

在欧盟近期的一次反补贴调查中，三家中国车企成为了抽样调查对象，“狙击”中国车企的行动早就已经展开，但没曾想欧盟还在信誓旦旦要限制中国车企时，后院却开始“着火”了，盟友已经出现背叛了。

为了保证新能源汽车产业的良心发展，欧盟曾经公布过一个法案，至少要保证10%的关键原材料在内部提取，同时还要满足40%的关键原材料在欧盟地区加工回收。

而电动汽车产业最关键的原材料就是石墨烯了，目前欧盟在这方面的供应已经出现了问题，主要合作商澳大利亚电池材料厂商诺沃尼克斯已经表态了，后续将会把市场侧重于美国。

诺沃尼克斯回应：“3690亿美元的新能源汽车补贴方案，让美国在本土供应链打造上完胜欧盟和英国！”

这句话的导向已经很明显了，意味着后续的重心将会放到美国市场，在欧盟没有拿出足够补贴诚意之前，这样的计划是不会有任何改变的。

欧盟本身在科研上就被美国打压着，如今还主动中断和中企的合作，这无异于是闭门造车，原材料的供应问题短期内根本无法解决，而这个麻烦显然是美国这个所谓的盟友带来的。

中国在石墨烯领域的成绩一直不错，但鉴于欧美在贸易层面的不诚信，在今年12月份的时候，我们就实施了一系列的出口管制，美国在全球范围内绕了一大圈，也只有澳大利亚的部分厂商能够暂时弥补产能缺失。

如今美国把这仅存的产能都给拿走了，缺失了关键的原材料，对于欧盟而言是灾难性的，没有成功的围剿中国车企，反倒让自己引以为傲的汽车工业键入了僵局。

技术研发是需要耗费大量资金的，欧洲的车企无法自主提供，只能够依靠欧盟给对应的补贴，但其实它们也并非无路可走，只要导入中国的供应链，非但可以解决产业问题，还能实现高端技术的融合。

如果想要合作，就必须拿出足够的诚意，对于中企的一切封锁都得解开，在这样的困难环境之下，你们觉得欧盟会选择妥协吗，对此你们是怎么看的呢？