和几个汽车圈的朋友聊天，谈到北京车展，除了雷军和周鸿祎，大家觉得奇瑞集团尤其星途汽车，应该算是本届车展最大的赢家。
一位汽车圈的前辈甚至说，2024年的北京国际车展，对星途汽车而言，相当于又一次涅槃？
星途汽车展台在本届北京车展的火爆，大家有目共睹，但为何要称之为涅槃，而且是第二次呢？
前辈说，且听我慢慢到来。
人类其实是很健忘的。
我们看今天的星途汽车，会觉得他的品牌美誉度不错，产品质量也很好，为何销量却没有车友们期望的那种火爆？
问这个问题的人，显然已经忘了，两年前的星途汽车，是一种什么样的境况！
整体销量低迷，品牌影响力极弱，大范围经销商经营信心不足，有些退网，有些在等待观望。
两年前，甚至很多奇瑞人，都觉得星途汽车，是否会成为下一个瑞麒和观致？
如果不是两年前奇瑞集团及时对星途营销班底进行大范围的调整，真的不敢想象，星途汽车现在会是一种什么状态？
而调整后的星途汽车，在进入2023年后，在全年只推出一款真正意义上的全新车型瑶光，而且产品全是燃油车的前提下，竟然创造了连续十一个月销量保持正向增长的历史记录。
要知道，2023年中国汽车市场，燃油车的市场份额，是一直在下降的哦。
而星途汽车不仅跑赢大盘，而且单车平均售价从2022年的13万多，提升到2023年的接近18万，已经超过了主流合资品牌大众和日产，在奇瑞集团内部，真正的树立了高端品牌的榜样。
而除了销量上涨，产品单价提升，星途汽车在2023年，五大高端的品牌形象也初步确立。在市场终端，作为奇瑞集团皇冠上的明珠的品牌认知，也非常深入人心。
更重要的成绩还在于销售网络。
2022年6月前，星途汽车的销量网络已经岌岌可危，数量和质量都严重不足。
而到2023年年底，星途汽车的网络数量不仅突破了400家，覆盖了全国所有主流汽车市场。
而且有近一半的网络，是2022年6月后重新开发，并且很多网络都有经营豪华汽车品牌的经验和背景。
一家英菲尼迪的展厅改建为星途汽车展厅的图片，甚至成为2023年中国汽车市场的一个经典话题。
所以，我们可以把2023年星途汽车的良性发展，当做是星途汽车的第一次涅槃。
而即便放眼中国汽车市场，星途汽车作为自主高端，在2023年的市场表现，也是可圈可点的。
那为何说2024年北京车展，是星途汽车的第二次涅槃呢？
因为在进入2024年之后，迅猛发展的星途汽车，在进行产品转型，推出全新纯电序列星纪元时，在首款车型星纪元ES的上市路程上，遇到了困难。这个困难甚至让2023自信满满的星途汽车，突然变得有些犹豫和迷茫了。
不过星途汽车的调整很快。
在承认了星纪元ES上市战略不成功之后，星途汽车在星纪元ET的产品布局和市场定位上，立马做出了很多调整和改变。
4月15日星纪元ET正式预售，当晚小程序直接被挤爆。星纪元的第二款车型，显然会以爆款的方式，来证明自己。
而这次北京车展，星途汽车的表现，更是让人眼前一亮。
首先是人气！
本次北京车展，星途汽车展台肯定算是人气最旺的展台之一。
在北京车展开展，属于专业观众日的两天时间里，星途汽车的展台，从开馆到闭馆，全天时间，展台上基本都是水泄不通的状态。
有媒体拍到，快到闭馆时间时，相邻的日系车展台，不仅没有观众，工作人员也早已是人去台空。
但星途汽车的展台上，却依然人头攒动。有在做车展总结的工作人员，也有恋恋不舍的星途观众。
人气为什么这么旺？
作为车展，首先肯定是产品的魅力。
本次车展，星途展台不仅带来了几款量产热销车型，如星途瑶光C-DM，星纪元ES和ET。还带来了星途汽车、也是奇瑞集团的首款高端MPV车型---星途E08。
很多人对本次北京车展的感慨，是这次车展，因为雷军和周鸿祎，车型和明星都不再是关注重点，但星途E08绝对是个例外。
从被在星途展台揭开幕布之后，星途E08一直都是本次北京车展最热门的车型之一。当然，也有人说，星途E08是本次北京车展，最美的MPV车型。
而除了产品之外，星途汽车在展台的布局，展台氛围的营造，展台话题的引导，也都别具匠心。
本届车展最火的雷军、周鸿祎，王传福，魏建军等大咖，都来星途展台前打卡。
而来自世界各地的星途经销商，直接把星途汽车的展台，变成了名符其实的国际车展。
所以，北京车展星途汽车展台的火爆，和星纪元ET预售订单的迅猛增长，似乎让星途汽车在星纪元ES上市遇阻的阴霾，一扫而光。
不仅星途汽车自己团队的信心再次坚定，奇瑞集团，甚至整个汽车圈，因为星途汽车北京车展的火爆现场，也对星途汽车刮目相看。
所以，2024年的北京车展，确实称得上，是星途汽车的第二次涅槃！
而星途汽车也将带着北京车展火爆的气势，来迎接星途星纪元ET的正式上市。
据说目前的预售订单，已经超出星途汽车自己的预期太多。那么，星途星纪元ET上市后的爆火，不仅会拉动星纪元ES的销量，也将提振整个市场，对星途汽车的品牌信心。
在北京车展第二次涅槃，五月的星途汽车，或将更加灿烂？
值得期待！
