图说汽车日前从社交媒体获取了一组2025款星途星纪元ES的配置信息，下面图说汽车将结合此前的申报信息对2025款星纪元ES的配置及上市信息进行汇总解读。

需要指出的是，本文所提及的配置信息参考自网传培训配置表，仅作汇总解读，并不代表实际上市车型最终配置，最终配置信息请以星纪元后续公布的官方配置表为准。

在进入正题之前我们先来回顾一下此前在工信部申报的2025款星纪元基础信息。

外观方面，2025款星纪元ES外观延续了现款设计，不过新增了部分外观装饰选配件，包括新样式保险杠、20/21英寸树杈轮圈、后排隐私玻璃、黑色车窗装饰条/水切、三角窗标识以及黑化处理车标。

而根据近期社交媒体曝光的实车照，2025款星纪元ES将新增金属红、雾霾蓝、海湾蓝、霞光紫在内的4款新配色车漆。

内饰方面，2025款星纪元ES将新增红色内饰，方向盘样式也进行了微调，新款方向盘新增4个实体按键。此外，2025款星纪元ES的液晶仪表盘也进行了微调，不过整体设计与现款区别不大。

动力方面，2025款星纪元ES将推出77度和100度两种电池包，电机功率与现款车型保持一致，单电机后驱版230kW，双电机四驱版123+230kW。

好，回顾完工信部申报信息对2025款星纪元ES有一个基本了解之后，我们再结合网传2025款星纪元ES的配置表进行解读。

从网传配置表看，2025款星纪元ES将推出3款配置车型，分别为星纪元ES 680 Pro、680 Pro城市智驾版和710 Ultra四驱性能版，老款最低配的国潮版和次顶配的Max+超长续航版两个配置取消。

先来看星纪元680Pro的基础配置信息。根据网传配置表，2025款星纪元ES 680Pro将标配800V高压平台、NEP高速智能驾驶、电动尾翼、风语交互大灯、W-HUD抬头显示、14向调节前排电动座椅、前排座椅通风/加热/按摩/腰托、方向盘加热、前排手机无线双充、后排座椅加热、后排隐私玻璃、麂皮顶棚、23扬声器音响、智能香氛系统等亮点配置。

对比老款配置，2025款星纪元ES整体配置确实提高了一个档位，标准配置和老款的Max长续航版看齐，但在悬架系统上进行了选装式减配，如CDC电磁减振和空气悬架都改成了选配，这套可调悬架的选装价格为20000元。

其他配置方面，2025款星纪元ES 680Pro在空调系统等配置方面进行了调整，相比现款Max版本将三区自动空调减配为双区自动空调、取消后排显示/触控屏、方向盘电动调节、方向盘记忆、车内摄像头。

在电池方面，2025款星纪元ES 680Pro版配备的是宁德时代5C超充神行电池，电池容量为77度，和星纪元ET纯电版625是同一款电池，注意这款神行电池虽然支持5C超充，但是它是磷酸铁锂电池，选装的100度电池包才是宁德时代三元锂电池。

680 Pro城市智驾版的配置阶梯差比较清晰，相较680 Pro版的标准配置增加了激光雷达，支持城市智驾、三区自动空调和后排显示/触控屏。

710 Ultra四驱性能版在680 Pro城市智驾版的标准配置基础上增加了100度三元锂电池、IAS空气悬架+CDC电磁减振、21英寸树杈轮圈、米其林轮胎、副驾零重力座椅、四驱系统、六活塞制动卡钳、真皮座椅、电子预紧式安全带和OMS智能座舱感知摄像头。其中可选装配置的总选装价格为9万元。

图说汽车看完2025款星纪元ES的配置信息之后，总体感觉是星纪元确实很想把2025款星纪元ES卖好，比如起步就给了800V高压快充平台、5C神行电池、高速智驾领航、电动尾翼、ISD风语交互大灯、W-HUD抬头显示、23扬声器音响等配置，基础配置很高，而且把IAS空气悬架和CDC电磁减振单独摘出来作为选装配置，大幅降低了2025款星纪元ES的入手门槛，诚意是很足的。

然后我们来说一个大家比较关心的问题。从网传配置表来看，2025款星纪元ES配置表中没有把高通骁龙8295芯片列出来作为亮点配置，这就说明2025款星纪元ES将继续搭载8155车机芯片。在2024年三季度，标配800V平台但同时却只给8155芯片，这个操作就还挺抽象的。

当然这也不是说8155不能用，优化好了确实能用，但问题是星纪元的8155优化一般，谈不上丝滑。而且现在大家基本都是8295起步了，高端品牌就不提了，零跑都是8295起手了，星纪元作为奇瑞高端品牌，2024年三季度还不给上8295就很抽象。

另外，绝大多数人买车之后不可能一两年就换车，8295至少还能多撑几年，但8155肯定会在8295之前被淘汰，所以现在很多人一看8155直接就跑了，根本不给你解释的机会，当然确实也没法解释。

最后当然是大家最关心的定价了。从网传配置表来看，2025款星纪元ES相当于是直接从老款的Max长续航版起步，后者上市指导价为26.98万元，目前终端价格大概在20万元左右。那么2025款星纪元ES起售价会怎么定价呢？

对比2025款星纪元ES 680 Pro和老款星纪元ES 720Max长续航版的整体配置，我们会发现前者主要是少了价值2万元的IAS空气悬架+CDC电磁减振，其他配置有增有减，四舍五入基本持平，理应在目前老款720Max车型终端价格的基础上减去2万元之后起售，也就是18万元左右。

不过参考奇瑞习惯的定价策略，我们预测2025款星纪元ES的起售价应该会在18.98万元，和老款星纪元ES国潮版起售价格相同，大概发布会还会喊出“配置加量不加价，奇瑞这次真不客气了”这种口号。

在图说汽车看来，2025款星纪元ES起售价如果超过18万元，还是不太好卖。目前这个区间可选的车型实在太多，比如最近上市的极狐阿尔法S5，79.2度的宁德时代三元锂，纯电续航708公里，虽然没有前双叉臂悬架，但是架不住它便宜啊，限时优惠价格17.18万元，颜值不差、动力不弱、尺寸紧凑，没啥特别短板，这样一对比的话19万元起的星纪元ES就没有太大优势了。

再者比如智己L6，带后轮转向、灵蜥底盘、标配激光雷达和城区领航、8295车机，也不过20.49万元，两个月之后说不定19.49万元起售，星纪元ES优势又在哪里呢？

即将于8月上市的领克Z10也是星纪元ES的潜在对手，至少品牌力方面是领先星纪元一个身位的，星纪元ES在价格方面如果没有特别明显的优势，真的很难打。

因此，图说汽车认为奇瑞如果真的想把2025星纪元ES打造成爆款车型，那么就得狠狠心卷起来，起售价不要超过18万元，一旦超过18万意味着星纪元ES大概率会二次发布失败，而且还会影响到今年四季度发布的星纪元ES增程版销量，后果很严重。与其后期骨折价大甩卖，还不如上市直接惊爆价，卷起来才有成为爆款的机会。

最后再催一句，星纪元ES增程版麻烦搞快点儿，10月份再上起码错失3000潜在车主。