事实上，国产车崛起背后，是中国汽车工业的崛起，是一整个产业链的兴盛，并且，汽车工业作为高端制造业的典型代表，其崛起也能是中国高端产业的向上突破的缩影，这里面下到老百姓就业，上到国际地位上涨，带来的好处是显而易见的。

首先，当全球汽车工业中心开始东移，如今不再是我们求别人，而是到了别人求我们的时代。

这不是一句开玩笑的话，这两年中国汽车发展之快令人惊叹，快到其它国家已经开始想要扼制我们发展的趋势了，比如最近闹得沸沸扬扬的欧盟反补贴调查，本质上就是给我们中国汽车的崛起搞绊脚石，他们心里其实也门儿清，崛起之势挡不住，能拖一时是一时。

我们要明白的是，汽车工业从来都不是以“生产销售”定成败，而是以“研发制造”论英雄。谁更具研发实力，谁在市场上就能更有话语权。过去，中国汽车已经连续14年产销全球第一，如今，我们的发展主题早就成为提升技术和品质为核心。当我们汽车产品的品质和数量都上去之后，向海外进行销售的势头，是不可阻挡的。

在过去，全球汽车的工业中心是在欧美、在日本，所以我们可以看得到国内市场曾经在很长一段时间里，燃油市场的绝大多数份额都被进口品牌、合资品牌所霸占。国产品牌在很大一段时间里，不仅花钱买技术都求着海外供应商，而且只能造中低端的产品，主要的利润也被海外资本所收割。

而现在，这种形势已经产生反转了，新能源车时代的到来，中国汽车工业实现了换道超车，在三电技术，在新能源产品的落地上，我们都对欧洲、日本的诸多汽车品牌实现超越，举个例子，如今国内新能源市场都已经开始卷800V，开始卷BEV城区智驾了，而很多过去的传统豪强甚至连第一个纯电平台都还没落地，代差带来的产品体验被迅速拉开。

当然，不少传统豪强也想到了“新思路”——打不过就加入！在新能源领域，传统豪强们也在和中国车企积极寻求着合作，而随着这样的合作越来越多，中国汽车在国际上说话就越来越管用，而不是单方面受到某些国家的钳制。我们也有了能够反制的实力，而且这种实力会随着话语权的增加而不断增加。

其次，后疫情时代，谁有岗位谁是大爷。纵观全球就业形势，汽车工业的崛起，真的能让我们笑出声。

新冠疫情为全球带来的不仅是经济上的阵痛，更长远的是许多实体行业萎缩，导致就业越来越难。

根据美国劳工部这个月发布的数据，美国失业率环比持平，仍维持在3.8%，而非农部门新增就业主要集中在休闲、酒店业、政府雇佣和医疗保健业。而欧盟统计局数据，2023年7月欧盟失业率为5.9%，同期欧元区失业率为6.4%，据预估整个2023年7月，欧盟和欧元区失业人数分别为1292.8万人和1094.4万人。

从这里面看得出来，即便美国失业率较低，但新增就业主要是集中在旅游酒店这类疫情后开始复苏的行业，在工业方面并没有增长。而欧洲就更惨了，欧洲最重要的就是汽车工业，而其最大的市场在中国，随着中国汽车崛起，欧洲汽车在中国市场不断萎缩，饭碗自然也就越来越少。

毕竟，汽车行业不仅只是造车，而是对上下游全产业链的覆盖，一个车企甚至有能力养活一座城市。

比如在造车端，不仅仅要求高精尖人才、研发人员，作为一个劳动密集型产业，它更需要足够多的技术工人；在消费端，销售人员、服务人员等职业也被大量需求。延展到产业链上，这种就业岗位的创造就更多了，例如供应链的研发相关人员，例如后市场的保养、维修人员，例如运输链上的物流岗位，甚至是生态内的保险销售等等，都会带来大量的就业机会。

举一个实实在在的例子，这几年各大院校汽车专业招生都可以用异常火爆来形容，甚至有些学校汽车专业可以招近800学生，听说学校里连老师都不够，还得想办法外聘。当全球都在失业的时候，中国有岗位提供，这里面的好处根本不需要多说。

第三，实实在在推动经济发展。一方面，我们的老百姓可以花更少的钱，买更好的产品；另一方面，产业上下游都可以把更多的利润，用来良性循环。

国产车崛起，大家都有一个非常明显的感受，就是车变便宜了。我们不再需要为更优秀的体验花费高溢价，去购买国外品牌，而能用更少的价格，买更好的产品。

这一点，其实用手机行业来类比一下大家就能明白了。在山寨机横行的年代，对手机品质有些追求的，都会去大几千去买三星、苹果、摩托罗拉等等，但随着现在国产手机崛起，高端上我们能够和苹果三星平起平坐，甚至还遥遥领先，而大部分老百姓，两千来块的预算，已经买到非常好用的智能手机。从入门到中低端到高端全覆盖，这就是现在国内手机行业的现状。

放到中国的汽车市场，这也是一样的道理，虽然很多新能源品牌在喊着高端化，但真正看下来，我们会发现汽车售价确实被打下来了，尤其是那些曾经高高在上的汽车品牌，都不敢再高傲了，过去的诸多加价王不加价了，甚至还有了优惠，但销量的下跌已然无法逆转，因为体验和品牌的光环不再。更具品价比的售价，买一台国产新能源车不香吗？市场已经给出了答案。

国产汽车的崛起，也带动了民族自信的提升，如今大家更愿意花钱买自己国家的东西，更信任国内品牌。同时，随着国产车的不断崛起，攻占海外市场只是时间问题。看看现在的全球手机圈，中国手机已经占据了相当可怕的份额。而在海外获取的利润，回到企业本身进行更多的研发投入，带来的是一个良性循环。

消费市场的良性发展，会反馈到产业端。买国产车的人越多，不仅为国家经济增长提供新动力，也会让国内汽车制造业发展更好；汽车制造业好了，相关产业链如原材料供应商、零部件制造商、技术开发、研究机构等等，都会变得更好。而且这些都好了，又能进一步提升汽车产业的制造水平，让消费者获得更多好产品。

在良性循环下，行业实力的积累会更加深厚。而这些所有的最终也都会反哺到国家的经济发展上，懂的都懂。

最后，上面所有的好处，带来的终极好处就是国力的提升。以前说落后就要挨打，这次不会了。

因为归根到底，这是一个工业文明时代，强大的工业能力永远是国力最重要的根基。

当我们有了话语权、有了更好的就业、有了更好的经济，带来的就是整体国力的提升，未来被扼喉咙的情况就会越来越少。

当然，我们也要正视一个问题。现在国产车的确正在崛起，但还没有到具有统治力的阶段。在此前的130多年里，欧美日汽车对全球汽车的统治力是非常可怕的，尤其在海外市场，它们依然占据着绝对优势，中国汽车距离它们在燃油车时代的霸主地位，还有着相当一截距离。我们仍需沉住气，积硅步成千里。