都是混动，丰田的混动与业界其他混动有什么不同？随着一汽丰田全新亚洲龙的上市，这一问题再次被众多车主拿出来讨论。

丰田混动车型迄今为止已经走过了27年的历程，在全球收获了超过2700万用户，是什么样的技术使丰田混动拥有这样的市场地位？全新亚洲龙一经上市便吸引众多购车者的强烈关注，其搭载的第五代智能电混双擎，到底为这款车带来了什么样的优势？

了解以后才会更加喜爱，一汽丰田混动技术满足日常出行需求，解决驾车痛点，为车辆带来更强动力、更长续航和更出色的操控，这些都在全新亚洲龙身上得到完美体现，诠释了为什么一丰混动才是智电时代的更优解。

[烟花]深厚积淀带来卓越口碑[烟花]

丰田是世界上最早开始研究混动技术的企业，见证了混动技术从无到有、从小众到主流的历程，从积淀到口碑，都处于引领全球混动市场的地位。

早在1969年，丰田就已经开始了对混合动力技术的探索，当时，大多数汽车制造商还在专注于传统内燃机技术；1993年，丰田启动G21项目，专注于电动汽车和混动车型的研究；1997年，丰田推出世界首款量产混合动力车PRIUS普锐斯，搭载丰田独立开发的TOYOTA混合动力系统，这种最前卫的技术在当时具有划时代的意义，迅速在日本与美国市场流行，成为风靡全球的环保时尚标签，即便在今天，丰田混动技术仍然是许多汽车制造商模仿的对象。

从第一代普锐斯开始，丰田不断对混动技术进行优化，经历多次迭代升级，能效和环保性能持续提高。2003年，搭载第二代混合动力系统的第二代普锐斯上市。此后，丰田又逐步将混合动力车型扩大到MPV、SUV、后驱轿车、小型两厢车等更多车型，满足不同市场需求。

面对不断变化的环境和市场需求，丰田始终保持创新，不断突破技术瓶颈，提升混动系统的效率和性能。自首款车型问世以来，丰田混动已走过27年历程，在全球市场上树立了卓越的品牌形象，赢得了超过2700万用户的选择与信赖，铸就了“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的佳话。

独一无二的技术优势

在目前所有的混动技术中，只有丰田混动是单一功率分流，其他所有混动都是串并联直驱。这两种技术有什么不同？通过下面的分析，我们能得到最直观的认识。

丰田混动的单一功率分流技术，其核心在于行业首创的行星齿轮机构，这一设计能够智能调节发动机和电机的动力输出比例，实现纯电驱动、混动驱动、发动机驱动等模式之间的无缝切换，动力分配高度灵活、精确，动力输出平稳高效，驾驶体验更为舒适顺畅；而其他混动系统都采用串并联直驱式结构，发动机和电机的工作状态相对独立，动力分配远不如丰田混动那样细腻和高效，在发动机直接驱动车辆时，容易产生顿挫感，影响驾乘体验。

在油耗和续航方面，丰田混动车型的电池容量只有1~2度，通过混动技术实现低油耗和长续航，经济性表现优异；而串并联直驱式混动车型的电池容量都在15度以上，靠增加纯电续航来实现低油耗，而且在高速行驶时，由于发动机和电机之间的动力转换效率问题，油耗和续航表现都不如丰田混动。

操控性方面，丰田混动技术经过多代升级和优化，已经实现了小型化、轻量化、精密化，操控平顺、动力输出平稳；插电混动车型的大电池会使车身变得更重，并线、掉头时的操控性能较差，响应速度与丰田的第五代智能电混双擎系统THS II有较大差距。

全新亚洲龙

一汽丰田旗下的全新亚洲龙于2024年7月12日正式上市，标配Toyota Pilot高阶智驾系统，新增和强化了多项智能化配置，驾驶安全性和用车体验得到提升。

最引人注目的是全新亚洲龙搭载的丰田第五代智能电混双擎系统，为车辆带来更强的动力和更长的续航，操控性也更加出色。

动力强、续航长：2.0L车型采用TNGA2.0L发动机，这款发动机的特点是尺寸小、重量轻、重心低、动力强，发动机最大功率112kW，系统最大输出功率145kW，百公里油耗仅为4.31L；2.5L车型采用TNGA2.5L发动机，配合VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等技术，使输出功率和燃油功率达到巧妙平衡，实现高性能、低油耗、低排放的优良组合，发动机最大功率为136kW，系统综合最大功率172kW，百公里油耗最低达到4.36L。

操控出色：搭载了第五代智能电混双擎系统THS II的全新亚洲龙，在操控性方面尤为出色，成为丰田混动技术的一大亮点。

通过电动机和发动机的协同工作，动力响应快速而充足。在需要加速时，电动机能够迅速提供扭矩，使车辆以最快的速度响应驾驶者的意图。同时，发动机也能在需要时介入，提供持续且充足的动力支持。当我们驾驶着全新亚洲龙穿梭在繁忙的城市街道上，每一次轻踩油门，系统都能迅速响应，动力如丝般顺滑涌出，无论是起步还是超车，都无需等待，仿佛车辆已经预知了自己的意图，提前做好了准备。这种迅速流畅的动力反馈，令驾驶变得灵动自如，仿佛在驾车者与车辆之间建立了一种默契的沟通。

智能电混双擎系统的核心在于独创的行星齿轮结构和智能高效的动力控制单元，行星齿轮结构巧妙地实现了发动机和电动机动力的高效耦合，两者的动力输出始终保持在最佳状态；动力控制单元则能够根据驾驶条件和车辆状态，智能调节发动机和电动机的工作状态，实现动力的最优分配。当我们驾驶全新亚洲龙驶入蜿蜒曲折的山路，面对一个又一个急弯，系统展现出精准的操控性，方向盘的轻微转动，就能引导车辆沿着理想的轨迹行驶，仿佛车辆已经与道路融为一体，让我们在弯道中也能享受到驾驶的乐趣。

省油省时：第五代智能电混双擎系统THS II为全新亚洲龙带来了显著的经济性优势，如同一位精明的财务顾问，不仅能为用户节省燃油成本，还能节省时间成本。

丰田混动无需外充，用户不用像使用纯电动车或插电式混合动力车那样，频繁寻找充电桩进行充电。全新亚洲龙只需加油即可行驶，大大简化了日常使用流程，提高了便利性，为用户节省了时间和精力。当我们每天早晨匆忙出门的时候，无需再为寻找充电桩而焦虑，也不必担心电量不足影响行程。丰田混动让全新亚洲龙摆脱了充电的束缚，就像一位无需频繁喂食的忠诚伙伴，只需轻松加油，便能陪我们穿梭于都市的每一个角落，让生活更加自如畅快。

系统通过电动机和发动机的协同工作，实现了动力的高效利用和油耗的显著降低。在城市拥堵路况下，电动机能够辅助发动机工作，减少发动机的负荷和油耗；在高速行驶时，系统则能智能调节发动机和电动机的工作状态，确保动力输出的同时保持最佳燃油经济性。全新亚洲龙百公里油耗最低仅为4.31L，远低于同级别传统燃油车，在油价起伏不定的今天，丰田混动为我们省下的每一滴燃油，都让我们的钱包变得不再紧缩。

电池安全：丰田有27年的混动经验，丰田混动拥有2700万用户的信赖，电池安全方面，27年0事故，值得用户信赖。

自1997年推出第一辆普锐斯混合动力车型以来，丰田在混动技术领域已经深耕了27年。长时间的积累，让丰田掌握了混动技术的核心，也拥有丰富的实际使用数据和经验，为丰田在电池的安全性方面奠定了坚实的基础。

在27年的时间里，丰田混动车辆在全球范围内的累计销量已经突破2700万辆，这些车辆中，没有发生过一起因为电池故障而导致的漏电、自燃或爆炸事故，充分证明了丰田电池的高度安全性和可靠性。

实现电池安全0事故，得益于丰田先进的电池技术、严格的生产工艺和质量控制，以及多重安全保护机制。丰田电池在安全性方面的卓越表现赢得了全球用户的信赖和好评，许多丰田车主表示，他们的车辆在长期使用过程中，电池性能始终稳定可靠，从未出现过安全问题。在电池安全上，“开十年”的丰田车，还像“刚入手”时一样可靠。

智电时代更优解

智电时代是环保意识不断提升和科技飞速发展的时代，混动技术成为汽车行业发展的趋势。丰田作为混动技术的先驱者，凭借27年的深厚积累与不断创新，为全球用户带来了高效、可靠且安全的出行解决方案。丰田混动技术，以其出色的燃油经济性、顺畅的驾驶体验，以及卓越的电池安全性，成为智电时代下的更优解。

全新亚洲龙作为丰田混动技术的杰出代表，继承了丰田大厂品质的精髓，更在动力性能、操控性、舒适性和智能化方面实现了全面升级。这款车搭载第五代智能电混双擎系统THS II，无需外充、省油省时、超低油耗，为用户节省了真金白银，同时提供了更加便捷、高效的出行体验。全新亚洲龙的出现，满足了购车者对高品质生活的追求，出色的综合性能也带来卓越的性价比，成为购车者的最佳选择。