于此前不久上市的全新电动MINI COOPER和MINI ACEMAN终于在近日进行了官降，新车限时礼遇价两个版本分别从14.88万和16.39万起，要比之前价格跌了近6万元左右。此番降价后，对于已购车主来说，品牌也没有“割韭菜”，而是根据购车时间给予现金补偿。

在此之前，全新电动MINI COOPER的起步价是18.98万元，此番官降，“经典派”降幅超过6万，整体价格区间基本都在15-20万左右，让车型竞争力大幅提高。

全新车型的外观依旧是大家所熟悉的MINI样式，圆形头灯搭配类六边形的大嘴，看起来辨识度很高，黑+黄色车身的搭配也极具运动化，整体设计风格确实在市场上独树一帜。不过稍显遗憾的是入门版车型的头灯并非圆形+两条横向LED的样式，要来的更简单，因此如果选择电动MINI，建议为了外观也尽量选高配。

新车长宽高分别为3858/1756/1458mm，轴距2526mm，整体造型方面与前代车型相比全新车型的身材没有变大太多。悬浮式车顶+长车门的设计让它在马路上有很高的识别度，镂空的五幅式轮毂看起来也没有为了节能而采用封闭式造型。

尾部造型像极了一个“凸”字，尾灯采用类似于三角形的不规则造型，同时后门盖面积相对较小，宽厚的保险杠是MINI车型自古以来的设计风格，整体看起来更现代化、参数化和运动化。

内饰层面无论是燃油版还是纯电版车型，都有着同样的设计风格，整体以圆形为主。同时中控屏幕也采用圆形造型，并使用了最新的MINI OS 9操作系统。除此以外新车依然保留了很多物理按钮，能够便于盲操作。客观的说在千篇一律极简化风格的如今，MINI依然能够通过设计给予消费者新鲜感。

打开较长的前门，两张运动风格座椅映入眼帘，功能层面也基本仅有加热，同时因为需要方便后排乘客进出，都支持调整度很大的手动调节。

新车的后备厢容积确实不算太大，毕竟整体尺寸有限，但好在能够满足日常代步需求，同时座椅支持4/6比例放倒，能够提供扩展的可能性。

动力方面，MINI COOPER共提供两个版本，分别是最大马力184匹和218匹的版本，同时都搭载单电机系统，两个版本电池也有所不同，前者是40.7千瓦时、后者则是54.2千瓦时，CLTC工况下的续航里程分别达到456公里和452公里，零百加速时间最快6.7秒。

从品牌号召力来说，MINI似乎比同价位的ID.3和比亚迪海鸥更具竞争力，但从实用性的角度来看，另外两个车型似乎凭借4门的造型，来得更实在。不过考虑到ACEMAN车型也同样具有4门版本，同时价格也下探到了16万出头，因此未来这台车的前景如何，我们也拭目以待！