据路特斯介绍，Theory 1从静止加速到100公里/小时仅需不到2.5秒，最高时速可达320公里/小时，70千瓦时的电池可提供402公里的续航里程。

Theory 1的重量不到1600公斤，这是由于这款概念车在内外都大量使用了裸露的碳纤维材料，碳纤维车身与蝴蝶门相结合，形成了极具视觉冲击力的外观。它看起来比Evija更加修长、紧凑和美观，很明显，路特斯的设计师在构思时，参考了1977年的原版S1 Esprit。

路特斯没有将其命名为Esprit，但是未来的量产版车型很可能会使用这个名字。这款概念车的许多技术和设计理念可能会在未来的几年内，出现在你的超级跑车上。

路特斯的一项创新是Lotuswear，这是一个与Motorskins共同开发的自适应纺织物覆盖机器人系统，它可以通过座椅和方向盘为驾驶员提供触觉反馈。比如，微小的充气囊可以提供脉冲，告诉驾驶员何时转弯，或者它们也可以作为按钮使用。

另一项技术是线控转向，路特斯表示，它可以让驾驶员调整转向比和转向感觉。但是最吸引路特斯粉丝的是，将电机和电池组件作为能够承受来自悬架直接作用力的承载构件，就像上世纪60年代末的路特斯49 F1赛车的V8发动机那样。

还有就是已经在使用的倍耐力P Zero Elect轮胎，这款轮胎可以降低滚动阻力，将续航里程提高10%。目前用于路特斯Eletre SUV和Emeya四门轿跑车，这两款车虽然都挂着路特斯的标志，但是对于许多粉丝来说，它们并不像是路特斯的产品。

另一方面，虽然Theory 1是一款电动汽车，但它却保留了路特斯的精髓——轻便、纯粹、以驾驶员为中心，这才是真正符合路特斯标志的车型。