随着国内新能源汽车技术的持续发展，国内新能源汽车也“泾渭分明”地分为三个阵营：纯电车、插电式混动和增程式电动，其中插电式混动和增程式电动，因为既有动力电池，也有发动机/增程器，属于可油可电，有电了纯电行驶，没电了烧油接着跑！

所以很多没有办法安装家充桩的小伙伴，就想着买一辆可油可电的插混或者增程车型，能充电就充电，不能充电就烧油跑，不会受到没有家充桩这一不利因素的影响，很多厂商也将这一优势作为亮点宣传，对潜在用户进行持续“教育”。很多没有家充桩安装条件的小伙伴也相信，购买可油可电的插混和增程车型，可以做到既没有续航焦虑，也能比同等价格和级别的燃油车更省油，两者兼顾，比纯电车和燃油车都更有优势。

但是包括小编在内的很多车主，买车几个月之后，就会时不时产生后悔的情绪，其实原因也非常简单，那就是现在用车的实际状态和心理，和买车之前完全不一样，那种既没有续航焦虑也能更省钱的状态，完全没有出现，相反，焦虑更重了。

可能看到这里，很多小伙伴比较疑惑，按理说不该是如此啊！因为从插混和增程的产品形态来说，既没有续航焦虑，也能更省钱，是完全成立的，怎么会更加焦虑呢？

原因就在于，包括小编在内的很多小伙伴，对省钱和体验这两件事看得太重，或者更加追求极致！

为什么这么说呢？我们相信很多小伙伴都发现了，刚刚过去的十一假期，很多小伙伴在高速服务区的充电站，都看到了很多插混和增程占据充电桩进行充电的情况，甚至一度引起了广泛讨论。事实上，在很多用户的预设和厂商的宣传中，高速和长途就是启动发动机和增程器，没有续航焦虑地去跑的场景，但还是有很多用户占着充电桩充电。

为什么？因为人们一旦适应了纯电行驶的静谧性、高性能和低费用之后，就很难再接受在亏电状态下发动机/增程器烧油跑的情况，原因很简单，不管是插混还是增程，在纯电状态下，车辆的加速能力、平顺性、静谧性表现，都是最好的。而且纯电行驶，就算是在外面快充，一公里也就两三毛钱，和烧油跑，差距非常大。所以很多小伙伴开上插混和增程，就会尽可能多充电，少用油，甚至不用油！

但是因为没有家充桩，所以就只能去外面充电，大家都知道，插混和增程的动力电池普遍不大，纯电续航里程普遍也不高，而且充电功率也普遍不高，和现在纯电车型上搭载的800V高压快充、4C/5C快充，也基本上不沾边，所以这些车型，充电时间就比较长！

那么续航里程短，充电又比较慢，加上大多数小伙伴更愿意纯电行驶，这就让可油可电的插混、增程比较尴尬了。所以其实大家在买车之前的很多想法和预设，到了实际用车的时候，都会被自己的“本能”打破。就像小编一样，明明知道增程式电动车也可以烧油跑，但是一看油价，再看看纯电行驶聊胜于无的费用，实在是忍不住“强制纯电”呐。

所以，现在，小编既有增程式电动车，也有纯电车，在没有家充桩的情况，感觉纯电车型还是更香，因为充一次电，可以跑很远，而且充电速度还更快！