还在犟!丰田章男:就是喜欢燃油车,纯电车会让日本人大量失业

小李车评李建红说 2024-10-14 18:41:41

可能很多小伙伴都知道,在全球车企中,对电动车和电动化最抵触的,可能就是日本车企了,其中丰田最甚,丰田汽车掌门人丰田章男在不同的场合,不止一次宣称对电动化和电动车的抵触,并表示丰田的油电混动和氢能源汽车才是新能源汽车发展的未来。这种思想和观念也“映射”到了国内市场,丰田在我们国内市场,至今没有一款在产品上像样、销量尚可的电动车产品,也是因为在新能源汽车方面表现很差,丰田在国内的销量持续下滑。

不过就算是电动车已经是大势所趋,丰田在全球新能源汽车表现一塌糊涂,但是丰田章男依然不改“犟人”本色,依然持续输出抵触纯电车和电动化的观点!

10月10日,丰田章男再次表态:未来转向纯电动汽车会导致日本人大量失业。丰田章男表示,日本大约有550万人参与汽车行业,其中很多人是长期从事与传统燃油发动机相关的工作。“如果电动汽车成为唯一的选择,包括对我们许多的供应商来说,这些人就会失去工作。”他还说,他个人更加喜欢燃油车。

乍一看,其实丰田章男的表态是没有问题的,原因也很简单,对于丰田乃至日系品牌来说,在本土扎根太久了,包括丰田在内的很多车企和供应链厂商,都已经深度绑定了。而且日本人在汽车产品这一块,的确还是比较“怀旧”的,也就是说,日本车企习惯于套路式的生产模式,所以让日系品牌转向电动化和电动车,无异于是牵一发而动全身。

当然了,在我们看来,丰田在新能源汽车这一块的懈怠,可能还是因为全球新能源汽车落后于中国市场。从目前的情况来看,在全球范围内,国内的新能源汽车发展和普及是最为激进的,就连特斯拉的老家美国,依然是燃油车的天下,欧洲市场也是如此,就更别提汽车工业没那么发达的南美、东南亚、非洲、中东、南亚次大陆等地了。

所以我们看到丰田在国内市场丧失了大量的市场份额,销量持续下滑,但是在全球市场,丰田依然是销量、营收最强势的存在,所以丰田没有特别强烈转向新能源汽车的驱动力。

而且丰田在全球车市的布局,也从来都是以日本本土为样本开展的,在日本,电动车就是弱势产物,一个重要的原因是,日本的电价非常高,普通居民用电是国内的三倍还有余,加上日本一些核心城市非常拥挤,布局充电站、换电站这类设施难度非常大,综合下来,其实在日本本土使用电动车,成本还真未必比混动车更低。所以在这种情况下,很多自足本土的日本车企,转向电动化的热情不高,也就不难理解了。

总而言之,从当前的情况来看,就算丰田章男比较“嘴犟”,很多小伙伴觉得匪夷所思,但是丰田在全球市场的实力,以及目前全球市场依然在燃油车时代的现状,的确人家也有“犟”的资本。可能再过一些年,当特斯拉和一众国内新能源汽车在智能化方面持续“教育”全球市场,丰田就会感受到危机了,到那个时候,看丰田章男会怎么说。

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