郑州黄河铁路桥，又名京汉铁路郑州黄河大桥，是我国第一座横跨黄河的钢体结构铁路大桥。以下几张非常珍贵的老照片，记录了一百多年前中国工人修建郑州黄河铁路桥的真实影像。

工地

这张照片记录了1905年夏，众多工人光着膀子在桥下的河滩边忙碌的场景。此时，大桥的整体框架已基本完成，但栏杆还没有安装。 铁路桥完成后，平汉铁路的火车可由汉口出发，经停郑州，然后通过这座大桥一路北上，最后到达终点站北京卢沟桥站。

工人们

这座铁路桥于1903年正式开工，由于郑州物资匮乏，建桥所需的钢铁、机械都是在汉口用马车、牛车和人力辗转运到工地，施工艰难可见一斑。由于没有大型机械，当时的建筑工人完全依靠人力来完成架设和安装。

工程师

大桥所在地的黄河水面六里多宽，因为黄河水文复杂，在桥址的选择上十分审慎，前后历时四年时间。最后，清政府决定采用比利时一家建筑公司的设计方案，并由这家公司协助建造。图中站着的男子是这座桥梁的总工程师，比利时人萨多。

桥头拍摄

由于当时清政府国库亏空，加之河底情况复杂，建造的进度非常缓慢。更为令人震惊的是，在建造过程中，因为遇到洪水来袭，有八个桥墩在一夜之间被冲歪了。

湍急水流

一名工人踩着梯子接近水面施工，可以看到桥下的水流非常湍急。工人为了工作方便，没有穿裤子。往桥面上看，上面的护栏已经建成了一半。

打架

在本组照片中，有一张特别有意思， 它生动地记录下了清代男子打架时的情况。当时两名工人因为争执发生了打斗，一个工人揪住了另一个人的辫子，虽然被揪住辫子的人也扯住了对方的衣服，但行为能力明显受到限制。这就是俗话中“被人揪住小辫子”的含义：一旦被人抓住辫子，便很容易受制于人。

竣工

大桥竣工之后拍摄的照片。这座大桥长3015米，共有102孔，每孔的跨径的长度为31.5米。1905年11月12日，大桥竣工。当年在大桥栏杆上挂着一块铁质铭牌，详细记录了这座桥梁的历史。

大清国铁路总公司建造京汉铁路，由比利时公司助工，工成之日，朝廷派太子少保、前工部左侍郎盛宣怀，一品顶戴署理尚部左丞唐绍仪行告成典礼，谨镌以志，清光绪三十一年十月十六日。

大桥全景

刚刚建成后的大桥非常壮观，但令人遗憾的是，当时比利时的总工程师萨多表示：这座桥的保固期只有15到20年，以后要不断依靠抛石稳住桩基。1938年2月，为阻止日本侵略军渡过黄河南下，中国守军奉命炸桥，使铁桥遭到严重破坏。1960年4月，这座第一代老铁桥被拆除，只保留了南岸一小段供后人参观。