现在像北上广深这种一线大城市，真的可以说是每天不管什么时候都在堵车，在开车中低速挪车的时候非常的不舒服，油耗也是非常的高，再一个受到新能源政策的影响，混动版本也得到了消费者的认可。

相信买雷克萨斯的都是看中了它们带日系豪华感的外形、同级别领先的舒适性、可靠性、原装进口的品质、先进的混动技术等等，比如雷克萨斯CT，卖点它几乎全都有，同时指导价21.50万起的它还是雷克萨斯最入门的一款车型，那么究竟这款车值不值得买？咱们来聊一聊。

其实对于混动版车型来说，雷克萨斯真的是国内做的比较成功的一款品牌。很多人提到了雷克萨斯，基本上都会想到它的混动，可见这款品牌的混动车型的技术储备是多么的丰厚！

首先在动力方面，光看动力上与市面上那些简单粗暴的小排量增压车型相比，丰田拿手的混动系统更多的还是走节能环保路线，1.8L自然吸气阿特金森循环发动机最大功率仅99马力，即便是初段有了电机的加持，动力好像与它没多大关系，11.1秒的破百时间证明了这一点，加速性比较一般的。

驾驶模式上面，拥有三种（运动，经济，舒适）不同驾驶模式普通模式。普通模式下，该车动力个人感觉十分符合女司机，就是那种不急不躁，慢悠悠的开，油门也是很慵懒的调教。当然在运动模式下，油门响应就完全不同了，变得十分激进。毕竟就那么点排量，只是在前段的时速下才能体现出所谓的推背感。而且发动机的介入的动静也是相当的小，如果你不仔细感觉的话，几乎感觉不到何时介入工作的。前麦弗逊后独立双叉臂悬挂，均带有横向稳定杆！

外观方面，车头采用的是雷克萨斯家族式的纺锤式的中网，辨识度也是非常的高，虽然CT200h已经停产很久了，但外观方面依然看起来非常的精致，还是比较年轻化的。

辨别雷克萨斯的混动车型看它的车标就可以轻松辨别，带有蓝色车标就是雷克萨斯的混动车型，这也是大多数车企一贯的作风。

在空间方面，雷克萨斯CT的尺寸，长宽高为：4360 x 1765 x 1455 mm，轴距2600 mm。这个尺寸放在如今的豪华品牌紧凑型车型里面，就显得有些小了，但毕竟是两厢车，所以这个尺寸表现中规中矩，日常家用绰绰有余的。仿皮/织物混搭座椅，前排支持电动调节。后排并没有带有杯架的中央扶手，而且也没有后排出风口，不过后排支持比例放倒，一定程度上可以提高后备箱的扩展能力。

虽然是一款紧凑级轿车，但后备箱的储物表现还是非常的不错。并且后排座椅也是可以按比例放放倒，在拓展空间表现中还是非常不错的，可以拉一些大物件没啥问题。

再来说一下保值率，当年雷克萨斯CT200h的售价也是不便宜，售价达到了二三十万，但如今的二手车的售价在13万以上，从保值率方面来看这款CT200h的表现还算不错，这个是雷克萨斯能够大卖的一大特点。

其实总的来说，CT200h的价格并不算特别便宜，它就是我们常说的小而美的两厢车，对于讲究的时尚和品味的时尚年轻人，还是很有诱惑力的，毕竟雷克萨斯在国内市场多年打下的口碑以及追求那种卓越的工匠品质是非常值得称赞的。