后驱车一直都是许多追求性能操控者的追求。这样的车型主打运动操控感。例如捷豹、凯迪拉克、奔驰、宝马等热门品牌均有这样的车型。所以说后驱车型在现在的汽车消费市场中还是有一定的市场口碑的。

当然，现在汽车消费者的观念选择车型大部分还是以驾乘舒适性为主。再加上品牌的溢价，某些二线豪华品牌的后驱车型不见得有多吃香。而今天要介绍的这几款后驱车型，自从发布上市到现在的销量依然没有被看好。但是作为日系豪华品牌的英菲尼迪Q50L在曾经也曾辉煌过一段时间。

英菲尼迪Q50L进入中国市场以来，就主打性能操控这一类型的驾乘体验。在最辉煌的时候能达到阅读两三千台次的销量。英菲尼迪Q50L这样一款后驱性能操控车型之所以在销量上没有想象当中的好，最主要的还是对标一线豪华品牌BBA的强大对手。英菲尼迪Q50L没有太大的亮点能让人记住它。然后在2018年中期改款的英菲尼迪Q50L发布上市后，英菲尼迪Q50L的终端售价幅度下调了一万左右的价格区间。相对于同级别的竞争车型，中期改款的英菲尼迪Q50L主打性价比优势。而到现在的英菲尼迪Q50L这一款车型的终端优惠幅度更大，官方指导售价26.48-38.8万，在经销商的终端优惠售价最低配车型的价格仅为22万左右。

英菲尼迪Q50L作为品牌当中首款合资国产的车型，Q50L的市场接受程度还算是不错的。只是在这几年时间里，英菲尼迪Q50L这款车型似乎太过我行我素，并没有太大的更新换代。所以导致销售市场一直处于市场低迷的状况。

该款的英菲尼迪在整体的外观造型设计上依然是保留着原有的家族式设计语言。在细节部分有些许的更改调整。相比于同级别的竞争车型来说，英菲尼迪的Q50L外观造型设计似乎太过保守没有什么新意。在大灯光源配置方面，除了最低配的车型为卤素灯光，全系均为LED光源。但是最低配车型的终端售价也达到了22万左右，这样的售价依然是卤素光源似乎对于消费者来说也有点说不过去。

从侧面看，英菲尼迪Q50L还是有些许豪华车型的气质的。但是长长的发动机引擎会让人误以为这是一台纵置前驱的豪华车型。在车身尺寸方面，英菲尼迪Q50L的长宽高分别为4867*1823*1456mm，轴距2898mm，属于标准的B级车尺寸。

为了突显整台车型的运动氛围，英菲尼迪的尾部轮廓十分的饱满。双边单筒的排气更是彰显英菲尼迪Q50L的运动本色。但似乎现在消费者的审美观念当中更加的倾向于硬朗的外观设计，所以说像英菲尼迪这样充满流线感的设计元素会稍显劣势。

英菲尼迪Q50L的内饰是可以称之为豪华车型级别的。内饰用料采用了大量的软质材料包裹，有一定的触摸舒适感。而整个中控最吸引眼球的是双液晶屏的设计。但是英菲尼迪Q50L的人机交互系统似乎有点不大智能，配置上除了自动空调以及蓝牙以外，其他的手机互联，车联网等配置均没有。

坐进主驾驶的位置，能看到英菲尼迪Q50L采用的指针式仪表非常的运动。但英菲尼迪Q50L这样的设计也难以吸引消费者。毕竟现在充满科技味道的时代潮流之下，消费者更喜欢液晶屏幕酷炫的设计。再说到方向盘的设计，全系均采用皮质包裹，方向盘握感很紧实。

后排的乘坐空间表现方面，英菲尼迪Q50L还是有一定的驾乘舒适性的。并且在空间表现这一块，让一米八的乘客亲身试乘时在腿部空间能有将近两圈的富余距离。与同级别的车型的竞争来说英菲尼迪Q50L的表现还算是可圈可点。

在动力水平这一方面，Q50L搭载的是2.0T发动机，与之匹配的是7AT变速箱。这样的一套动力总成能爆发出最大功率211匹马力，输出峰值扭矩350牛米。官方能给出的最快的百公里加速时间为7.9秒。这样的表现只能说是在中上水平，除此之外英菲尼迪Q50L全系仅配套一款动力总成，对于消费者来说着实有点局限。

其实英菲尼迪Q50L这一款车在市场上的表现不佳其实不仅仅是因为品牌溢价的原因。自从发布上市至今，英菲尼迪Q50L这一款车型有相当长时间没有进行过更新换代。不论是在外观造型亦或是内饰配置以及动力总成都一样。不过说会英菲尼迪Q50L这一款车。在售价这一方面来说，英菲尼迪Q50L还是有一定的性价比的。毕竟能在二十几万出头能选择主打性能操控的后驱车的选择可不多。