柴油电喷发动机已经是商用车的主要动力源了，可是很多商用车维修的师傅们对柴油电喷发动机维修还是一知半解，再加上进入欧六排放之后更是一塌糊涂了，不断接到这样的电话咨询从哪里开始学，都学哪些知识点才能真正会修柴油电喷发动机，怎样才能成为柴油电喷发动机欧五欧六维修技师，结合多年的经验，就总结这么几点吧。

第一：打好基础才是关键，很多人都是 盲目去学习，不能看见免费的，只要有就会到，结果是学了很多次，最后有一些电器符合都不认识，更何况看电路图了，就拿程二斌来说吧，自己在内蒙赤峰开一个修车铺，专业搞底盘发动机维修，从2008年接触高压共轨以来，就一直不断学习，设备也买了几个，到现在的欧六还是不敢动，就是欧五看见就头蒙啊，我给他分析之后，他才恍然大悟啊，一直没有系统的培训，对基本理论还是不懂，虽说在电喷发动机上能维修，但是一旦有新车型就是不敢动了。

第二：修车必须会看电路图，一辆汽车的电路图就像到任何一个城市，连地图都看不懂，连自己的位置都不知道，你还怎么去闯荡世界呢？在世界汽车的电路特点中，分为欧洲车，亚洲车，和美洲车，在布局上有区别，在颜色要求上也有区别，不能拿着修亚洲车型的眼光去修欧洲车和美洲车，这里面的技巧有人给你点透了很快的适应各种车型，没人给你点啊需要你自己悟很多年也不一定明白，这也是很多人能够感恩我们的一个点。

第三：设备使用很关键，不管是示波器还是故障诊断仪都要会使用，其实说实在的很多人买的设备也只是用一小部分功能，就向咱们的手机就是会用接打电话和发送信息，有一些故障诊断仪自身就带有示波器功能，可是很多客户就不会用，更不用说用数据流分析故障了，大多数师傅都想用傻瓜式设备，都想车上已连接就能知道故障点所在，这就是咱们很多师傅的误区，真正的故障诊断仪就是一个能够链接电脑和人脑的设备，只能够试读电信号的故障区域，而不是准确的判定故障点，所以当故障诊断仪报出故障码之后还需要咱们的修理工去确认故障所在，这时候才是利用示波器和数据流来分析故障的位置，正确查询故障点。

第四：尾气难学必须精，因为在咱们这个当前社会，商用车式不可用电动取代的，所以为了环保要求就会在排气管上设置很多催化转换器，颗粒捕捉器，尿素泵控制设备和温度传感器，氮氧传感器，PM传感器等，也只有将这些的控制原理弄明白了，你才能应用现代的设备去维修，排除故障。

第五：动力提升数据优化也是必不可少的，因为在柴油电控系统，EGR系统，DOC,SCR，ASC,DPF,燃油计量单元，尿素计量单元等在程序联网上有时候会出现数据难以并入的情况，也就是故障码无论如何都无法清除，这时候就要用到数据优化了，也就是程序刷新了，一下子让故障码清楚，进入重置状态，相当于新车的模式就欧克了。

第六：就是考一个整个的汽车维修工技能等级证书，不要随意在网上花钱购买，毕竟很多都是伪证书，真正到备案用的时候才知道不能用的。

好的，今天对于怎样才能成为柴油电喷发动机欧五欧六维修技师的话题，今天就讲这些吧，只要把基础打牢，会看图，会看维修资料，会使用现代化设备，能够分析故障所在，能够利用现代设备进行动力提升数据优化就是现代商用车机电维修技师。感谢各位师傅的支持，感觉对你和朋友有帮助烦劳你动动手指点个赞，分给好友。