柴油电喷电控发动机是当代商用车的主要动力源，可是很多人对这些柴油电喷电控发动机的新技术还是一知半解，不能做到熟练掌握，当然在排除故障时更是蒙着去干，换东错西的折腾，最后还是让别人拉走，自己无能为力，很多师傅在电话中总是说自己也去很多地方参加过培训，但就是一到关键性故障就不知道从哪去做，也是一头雾水。
第一：需要学会柴油油泵油嘴的校验维修，很多人都认为作为一个商用车的维修师傅完全可以不需要学校油泵油嘴，只要把电路电控学好就可以了，油泵油嘴的活交给专业校油泵的师傅们去干就行了，可是很多人不知道，你把这些油泵油嘴的生意转手介绍给校油泵的师傅，没有想到这个校油泵的师傅直接连电路电控的活也都干了，这个车主就认为你不会维修电喷车，再也不去你那修车了，所以，无论怎样也要亲自维修喷油器和油泵，所有来的车辆就不会转介绍给任何人，就是那一句话，来的都是客，一个都不能失去才是守住客户的根本。
第二：需要学会柴油电喷电控发动机的电路维修，现在很多人都已经会修电喷电控发动机的电路了，但是也都是那种师傅带徒弟教出来的。还有就是很多师傅不会看电路图就是最大的问题，不会看电路图就等于不会维修新款车辆，在现在这个科技快速发展的今天，车型和车上应用的高科技智能化也是日新月异，假如咱们的师傅不能适应新技术的变化就等同于不会修车啊。
第三：需要学会电喷电控发动机的维修技术最主要的还是电脑控制策略，如果连个控制策略都弄不明白的话，那一旦有故障了，咱们的师傅也是替换着去干的，根本就不知道故障的真正原因在哪里，即使故障排除了也是蒙的，也说不出个一二三来，所以这里所说的懂策略，会读数据，分析数据和波形故障，这才是根本啊，只有懂得控制策略，会利用波形和数据流分析故障才能算是维修的师傅。
第四：需要学会尾气后处理的分析，说到尾气后处理，很多人都会想到尿素泵的维修，其实现在不再单一的尿素泵维修了，因为主要是国六维修技术，就涉及到的催化转换器,SCR,ASC,DOC,颗粒捕捉器DPF，尿素供给单元和喷射单元，燃油计量单元和喷射单元，还有就是那些在排气管安装的多个温度传感器，氮氧传感器，压差传感器，PM 传感器等。
第五：需要学会柴油电喷电控发动机的动力数据优化，其实说是优化也就是在故障码无法消除的时候，能利用设备将故障强制性消除，在汽车行驶的过程中不影响动力性，经济型也不再报出故障码这就是数据优化，一个数据优化的操作也就体现了技术水平的高低，所以高深技术也需要完善的设备。
最后，我做一个总结，柴油电喷电控发动机是未来动力源的主流，我们不能放弃也不会放弃维修，就是再困难也要往前学，但是一定要找到有效的学习，奉劝那些怕花钱的学者反思一下吧，真正的技术不会免费的，也不要再去卖设备，卖配件，卖润滑油的免费培训了，找一个能学到真技术的地方，假如你对柴油电喷电控发动机还有哪些疑难问题，可以留言咨询，感谢各位师傅的点赞分析与转发。
