在激烈的价格战下，3月车市的整体情况如何？对此，我们可以通过“汽车经销商库存”来了解到国内车市整体走势。

3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年3月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比下降4.1个百分点，环比下降5.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

价格战影响下，以价换量现象明显，经销商盈利下滑。从经销商反馈数据看，1-2月销量好于预期，经销商一季度销量完成情况较好。

其中，有29.3%的经销商表示可以按计划完成，有32.6%的经销商表示完成率在80%-90%，仅有9.4%的经销商任务完成率不足50%。

综合来看，经销商客流及成交率下降，车市整体销量并未出现明显增长。可见3月车市低于预期，预计乘用车终端销量在165万辆左右。

乘用车终端预测销量数据来看，目前165万台的销量并不高，因此想要拉动内需，可能需要不断地释放优惠。

分布到区域来看，3月全国总指数为58.3%，北区指数为57.4%，东区指数为58.5%，西区指数为60.5%，南区指数为54.6%。

整体库存指数比2月有所下滑，不过西区有略微上升。这些地区的经销商库存更充足，对有购车意向的消费者而言谈价的空间将更高。

3月豪华及进口、合资、自主品牌指数环比下降。 高端豪华及进口品牌库存系数环比下降12.9%；合资品牌库存系数环比下降0.7%；自主品牌库存系数环比下降4.2%。这就意味着豪华品牌市场上库存压力都减小了，短期内大幅度降价是不太可能的了。

3月车市不利，但随着天气转暖，多地开展春季车展，小米、蔚来等车企重磅新车上市，这些现象将给4月车市带来利好。

对于经销商来说，要根据实际情况，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。而对于消费者而言，不妨再等等购车的好时机。至于4月份的终端销量能不能达到预期值呢，不妨静待车市表现。