本以为三年疫情迎来胜利后，国内乘用车市场将重新焕发生机，销量会迎来大幅提升。但根据乘联会提供的数据显示，今年上半年国内乘用车市场累计销量为952.4万辆，仅实现了2.7%的同比微增。即便是往年增速迅猛的新能源汽车，在今年上半年也仅实现了37.3%的同比增长。

一切迹象都在表明，疫情的结束并未点燃国内消费者的购车热情。导致汽车市场销量增速不如预期的原因一方面是因为三年的疫情影响到了大多数人的收益，同时也让更多人认清了“手有余粮，心里不慌”的道理；另一方面，上半年各车企之间的价格战让部分购车用户持币观望，加上国内车市本就已经到了存量时代，种种因素共同导致了上半年的国内汽车市场表现不如预期。

从各大车企公布的销量中也不难看出，今年的国内汽车市场并未像年初预料的那么乐观，半年时间已过，抛开传统的汽车集团不谈，没有任何一家汽车品牌完成了销量目标的50%，甚至完成率在4成以上的都仅有4家车企，多数车企销量目标完成率都在2-3成。那么，在今年的下半场哪些车企会扳回一城，最终完成年度销量目标呢？

理想汽车

销量目标完成率：46.4%

理想汽车作为今年最得意的新势力品牌，不仅是新势力中首家单月销量突破2万辆的品牌，更是在6月份实现了单月销量突破3万辆。在6月份，理想汽车销量达到了32575辆，同比大增150.1%，1-6月，理想汽车累计销量达到了13.91万辆，超过了2022年的总销量，创下了品牌历史销量新高。

可即便如此，理想汽车在销量目标完成率上仍不到五成。年初的时候，理想汽车将今年的销量目标定格在了30万辆，上半年的完成率仅为46.4%，理想汽车想要完成这一目标就意味着在下半年还要拿出更好的成绩。

好在从理想汽车目前的表现来看，完成这一销量目标难度并不大，随着理想L7、L8、L9三款新车在产能上的不断提升，销量也是呈连续的环比上涨状态。车轱辘大胆猜测，理想汽车不仅会顺利完成30万辆这一目标，甚至还会超额完成。

比亚迪

销量目标完成率：42.1%

作为现在最畅销的汽车品牌，比亚迪所取得了成绩有目共睹，正在不断的刷新品牌历史销量新高，现在的比亚迪已经基本可以做到单月销量在20万辆以上，正在向月销30万辆以上发起冲击。

虽然比亚迪销量正在不断走高，但比亚迪的销量目标也非常高，2023年的销量目标为300万辆，这是曾经南北大众都未能达到的高度。从今年上半年的表现来看，比亚迪累计销量已经达到了125.56万辆，同比大增121%，完成了销量目标的41.9%，只有下半年销量超过175万辆，比亚迪才能顺利完成这一目标，这对比亚迪来说压力还是比较大的。

好在今年下半年比亚迪还有不少重磅产品将迎来上市，将成为促进比亚迪销量增长的新引擎。从目前的产品规划来看，在今年下半年比亚迪将先后上市腾势N7、腾势N8、仰望U8、宋L、海豹DM-i、豹5等重磅新车，每一款都有着超高的关注度，完全有机会让比亚迪完成300万辆的销量目标。

大多数车企无法完成销量目标

除了以上两个汽车品牌有望完成年度销量目标外，剩下的大多数车企基本可以宣布无法完成了。虽然像北汽集团、广汽集团、长安汽车集团销量目标完成率也都在40%以上，但因为合资公司的原因，仅凭中国品牌的销量增长无法填补合资公司销量下滑的空缺。

就以长安汽车集团为例，在今年上半年长安汽车集团累计销量为1215681辆，同比增长了8%。但在长安汽车集团的销量构成中，长安系中国品牌就占据了1020506辆，占集团总销量的83.9%，旗下合资品牌长安福特和长安马自达在销量上都惨不忍睹，长安汽车想要完成280万辆的年度销量，长安系中国品牌就必须拿出更亮眼的成绩。

以长安汽车目前的产品规划来看，深蓝S7已经实现上市，全新序列启源A06和阿维塔12也将在下半年上市，在新产品的加持下，长安汽车销量会迎来进一步增长。最终，长安系中国品牌全年销量或将在200万辆左右，成绩已经非常亮眼。

至于像上汽集团、长城汽车、东风集团，其销量目标完成率仅处于30-40%之间，很难在下半年实现翻盘。其它新势力车企就更不用说了，蔚来汽车和小鹏汽车现在的销量目标完成率分别仅为21.8%和20.7%，低于3成的销量目标完成率也是大多数新势力车企的现状。

写在最后：

总的来说，今年上半年销量目标完成率低于50%也是正常现象，毕竟上半年不仅节假日多，还会受到春节假期的影响，且汽车销售的传统旺季也是集中在下半年，但对完成率低于40%的车企来说，下半年压力自然不小。