领克首款电车上市,基于浩瀚架构打造,售20.28万起,竞争小米SU7

禀爱车之汇 2024-09-09 17:08:46

众所周知,领克汽车是吉利控股旗下的一个轻奢品牌,同时在早期主要以生产带有运动调性的性能车为主,但面对当前汽车市场的状态,现如今的领克品牌不仅有插电式混动系统,同时也有纯电驱动系统。与此同时,就在前段时间,领克的首款纯电车正式上市,而它就是定位中大型轿车的领克Z10。

从价格上看,领克Z10正式上市之后的起步价定在了20.28万元,同时上市之后也给到了限时优惠价,而优惠之后的领克Z10更是迈入了20万以内(19.68万起),所以单从价格层面上来看,领克Z10这次还是有一定的诚意。当然了,光看价格是远远不够的,那么说了这么多,下面我们就来进一步的了解一下,这台领克Z10的表现到底如何。

首先在外观方面,领克Z10的外观设计算是产品的一大卖点,甚至说我们也可以将其理解为“平民版”的路特斯繁花,至于为什么这么说,后面你就知道了。那么从实拍图中我们可以看到,领克Z10延续了领克概念车“The Next Day”的设计语言,虽然说与领克07 EM-P有很多相似之处,但重新设计的日行灯组看起来会更为简约时尚。

除此之外,智驾版车型也在前挡风正上方集成了一颗激光雷达,同时无边框车门,以及隐藏式门把手也都是不会缺席的一些设计因素。另外值得一提的是,领克Z10还提供了自适应电动升降尾翼,但这项配置全系均需花费5000元选装(注:截止到10月31日前锁单用户可免费选装)。不过有一说一,顶配版车型的21英寸运动轮毂看着确实很有力量感,而且车身尾部的贯穿式尾灯还支持变色功能。

来到车内之后,领克Z10的内饰风格与领克07 EM-P有些差异,相比之下你会发现更像是从路特斯繁花的身上借鉴而来的布局方式,例如造型激进的运动方向盘,以及细条状的液晶仪表等等,这些都能够体现出来。此外,领克Z10给到了一块2.5K分辨率的15.4英寸中控屏,同时车机系统也是选用了吉利和魅族联合开发的Flyme Auto车机,所以从座舱的智能化和功能性表现上来看,也能够排到同级别的上游水平。

而在其它配置上,领克Z10全系标配前排座椅通风加热,以及记忆功能,同时还提供了最多23个扬声器的哈曼卡顿音响系统,进一步的提升了车内的驾乘舒适性。当然了,对于顶配车型来说,领克Z10的后排座椅也给到了通风加热,并且前后排还都配备了座椅按摩功能。

在动力系统方面,领克Z10与小米SU7一样,同样是给到了400V平台和800V平台的版本,同时也有单电机和双电机两种动力形式。那么对于低配版本的领克Z10来说,该车型给到的是一台最大功率200kW的驱动电机,百公里加速时间只有6.8秒,对于一台20万级的中大型纯电轿车来说并不快,但满足日常通勤代步也是完全够用的。续航方面的话,领克Z10提供71kWh和95kWh的电池包,入门版车型的纯电续航只有602公里,而对于长续航版本的领克Z10来说,该车的纯电续航来到了806公里。

最后在底盘悬架方面,作为一向主打运动操控的汽车品牌,领克Z10的动态表现也是整车的亮点之一。从基本的硬件参数上看,领克Z10搭载双叉臂后五连杆的悬架结构,同时顶配版车型会给到空气悬挂,以及CDC连续可调的电控减振系统,再加上顶配版还有四驱动态扭矩分配功能,进一步的提高了车辆的操控性。而且从试驾体验中来看,领克Z10的底盘悬架属于明显的运动风格,但在维持操控感和支撑性的同时,它也兼顾了一定的舒适性,能够化解路面的一些颠簸,不会给车内乘客带来太生硬的冲击感。

编辑总结

其实自从小米SU7亮相之后,网上就流传了很多关于吉利针对小米的网图,例如“收手吧,外面全是吉利”。而且通过上述简单的分析之后,我们无论是从车型的定位,还是最终决定的价格,以及不同版本所应用到的配置,都能够看出领克Z10也是来竞争小米SU7的。但有一说一,领克Z10其实是处在了一个比较尴尬的地位,如果主销车型是800V平台的MAX版和Ultra版,那么为什么不选择销量更好,并且产品力更完善的极氪001呢?所以看到最后,大家对于领克Z10这台车有何不同的看法,不妨在评论区留言。

0 阅读:0

禀爱车之汇

简介:感谢大家的关注