雷军前几天去完法国，现在人已经在德国纽北赛道了，这行动力杠杠的。

8月2日上午，小米雷军发微博说，在纽北赛道的P房里开了征战纽北的动员会。

（P房，英文Pit House，在赛车领域，指的是赛车维修站）

要说全球的高难度赛道，肯定逃不开纽北赛道。

对于还有两个月就要挑战圈速的小米汽车来说，雷军亲临现场，是扎在挑战团队身上的一针“兴奋剂”。

纽伯格林北环赛道，简称纽北，它其实是一条漫长的高速公路。

因里程长，高速弯道多，落差大，路面混合等特点，具备难度，且车祸横飞，被称为“绿色地狱”。

一台车快不快，就看纽北跑多少，这条赛道可以很好的检验一台车子的综合性能，特别是持续的性能输出能力。

而这一点，经常成为油车调侃电车的点，因为普遍电车的持久爆发力都不太行。

目前也就仅3款四门电车在这条赛道上创造值得参考的成绩。

如果这次挑战圈速成功，对于消费者来说，小米汽车更加具有了性能和安全性的标签。

其实很早以前，是欧洲汽车，尤其是德国汽车，在正常的公路上，来测试自己在真实环境中的性能。

后来有一些高性能车去纽北上刷圈速，来证明自己的性能价值。

这个圈速对于实际消费者的价值究竟有多大不知道，但是在营销上是绝对有帮助的。

普通老百姓眼中，你跑得快肯定就是更好呗。

但是，在纽北上刷圈速已经慢慢形成了产业链。有点类似于吉尼斯世界纪录。

这一次雷总亲临纽北督战，说明他对小米汽车挑战纽北的重视，以及造车的决心和面对顶尖车企的勇气。

已知保时捷Taycan Turbo GT Weissach在纽北赛道上跑出了7分07秒的圈速纪录。

小米汽车能否树立品牌形象的关键，或许就是雷军亲自来赛道“踩点”的原因。

小米SU7 Ultra能跑多快呢？大家猜一波？