比亚迪在新能源的发展中已经是举足轻重的存在，海豹更是比亚迪所有技术的体现，更加让人信心十足。10月25日，第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展”）在东京国际展览中心正式开幕，比亚迪携纯电轿跑海豹等五款新能源车型及核心技术亮相，成为历史上首家参加该车展的中国车企，向世界展示中国品牌力量。其实，这已经不是海豹第一次在日本引发关注，早在今年春天，日本最大出版社“日经BP”，就以海豹为范本，通过详细的拆解，解读中国品牌在新能源车领域的技术实力和发展方向，可以看得出海豹的重要战略意义。

内饰设计精致，颇具运动气质

海豹的内饰方面，首先是方向盘，皮革的包覆和纹路在视觉上就显现出了颇具运动气质的紧绷感，多功能键的区域，则通过黑色两面材质，和下方形成了鲸鱼尾的抽象造型。车门饰板和中控台采用了触感突出的Alcantara材质包覆，门拉手和扬声器盖以非常圆润的造型融为一体，而在扶手的地方皮革包覆上，则采用了双色缝线、菱格纹等凸显质感的设计。另外值得注意的是，车门上菱格纹内部的打孔，实际上也有着水滴的造型，海洋元素随处可见。海豹将全系标配10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，透亮的水晶拨杆和周围的按键采用环抱式布局，拉满精致感。

四大首搭加持，拥有酣畅淋漓的驾驶体验

惊艳之处在于，比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，首搭iTAC智能扭矩分配技术，首搭后驱/四驱动力架构和首搭前双叉臂、后五连杆独立悬架，这“四大首搭”让海豹有了叫板其他车型的底气。因为CTB技术的赋能，海豹的车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。而海豹50:50的黄金轴荷比、低质心、低转动惯量，在弯道中不仅车尾动作更快，车身姿态也更稳定，不仅好开，更好玩。

以海豹为范本，看出比亚迪新能源技术的雄厚实力

其实，这已经不是海豹第一次在日本引发关注，早在今年春天，日本最大出版社“日经BP”，就以海豹为范本，通过详细的拆解，解读中国品牌在新能源车领域的技术实力和发展方向。并将整个拆解过程整理成一本售价高达88万日元的书籍，销售给日企工程师进行研究分析，足以看出比亚迪新能源技术的雄厚实力。

比亚迪在车展上的精彩亮相，无疑加强了中国汽车品牌在国际上的影响力。许多观众和媒体纷纷对比亚迪给予高度评价，认为这是中国汽车产业在全球输出高品质、高性价比产品的又一次成功尝试。这不仅体现了中国新能源汽车技术的发展和进步，还展现了中国汽车品牌在迎接全球市场挑战时的自信和实力。