对于小米SU7这台车而言，其在当时亮相的时候就赚取了不少的流量，成为了很多消费者关注的车型，然而之后关于这台车定价的事情却成为了市场中的一次“笑谈”。因为前有雷军先生表示：“小米SU7的价格不可能是19.9万元，更不可能是9.99万元”，后有比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版7.98万元起售以及全新极氪001 26.9万元起售，毫无疑问，一瞬间这台小米SU7又一次成为了消费者关注的点，而这次大部分消费者关注的地方，就是这台车究竟定价多少，才能应对如今内卷化的汽车市场。

虽然如今才刚刚开始了2024年的篇章，但就国内目前的汽车市场来看，最难熬的当属雷军先生了，毕竟小米SU7是小米入局造车企业的第一台车，可以说这台车被小米给予了厚望，如果它在市场中并没有取的相应的成绩，那么对于小米来说，绝对不算一个好消息，而如今迟迟没有公布的价格也让大家更坚定了这个猜想。

之所以大家对这台小米SU7的价格这么感兴趣，其原因便是目前关于这台车各方面的消息都比较全面，几乎除了价格之外，它已经没有什么隐瞒的必要了，再有就是新一轮价格的开启。甚至在前些时日，小米SU7还传出了“买小米SU7送北京牌照”的谣言，这也真是够离谱的。为此，雷军先生甚至还请教广大的网友们：“这该怎么办”？

“内卷”这个词如今在汽车市场中已经不算新鲜，几乎目前知名的新能源造车企业，甚至是燃油车企都在用这个词汇来标榜自己，而过于内卷的汽车市场，对于小米SU7来说，显然不算什么好消息。但现实就是事与愿违，像2024年的第一轮价格战，便由比亚迪开始，7.98万元起售的比亚迪秦PLUS的确给了今年车市一个大大的震撼，而紧随其后，像五菱星光和长安启源A05等竞争对手也是加入到了价格战当中，这时“电比油低”的口号也是喊得特别的响亮。为此，油车自然也不会坐以待毙，因此现代伊兰特和马自达昂克赛拉等车型也加入到了价格战当中，这也印证了那句话“整个车市乱成了一锅粥，大家都在降价，只有小米SU7在瑟瑟发抖”。

说到这里，也许很多消费者认为这些车型与小米SU7并不会形成直接的竞争关系，毕竟它们的定位不一样，并且小米SU7的针对客户群体也不同。对于这样的看法其实倒是没太大的问题，但是别忘了，车企中还有吉利、问界、小鹏、蔚来等等，就拿吉利来说，其旗下的子品牌极氪汽车在前些时日便推出了全新极氪001，这台车起售价仅为26.9万元，除了目前有着不小的购车权益之外，它的大部分配置均是全系标配，甚至这个价格都能买到3秒级破百的性能版车型，这对于小米SU7无疑是雪上加霜。

除了其它车企的压力之外，还有一些玄学的压力，比如今年初便宣布停产的高合汽车，它就是因为过高的定价，导致企业面临着巨大的亏损和困难，最终导致“生死不知”，因此小米SU7的价格必定不能定太高，负责它面临的很大概率就是“无人问津”，而雷总的“可能有些贵”的言论又让不少消费者浮想翩翩。

结言

如今的小米正在走自己的高端路线，但高端并不是一蹴而就，它需要日积月累的积累，显然小米目前距离高端还有一些距离，而小米SU7又是它人车家生态链中很重要的一环，因此这款车的成功与否，关系到了小米的下一波动作，因此这台车的定价才会备受瞩目。当然目前这台车的价格还没有正式公布，所以就让我们来一起期待一下吧。