“价格战”是如今国内汽车市场中很热门的一个话题，而受到价格战影响最深的，还得是日系车阵营，毕竟相比于同价位的车型，日系车除了口碑和用户量有所优势之外，在车辆的品控以及配置甚至是动力上都没有太大的优势，再加上新能源汽车领域的冲击，留给日系车的似乎也只有降价博销量这一条路可以走了。就像今天我们体验到的这款第三代日产逍客，它目前就有着1.4万元的置换补贴以及4880元的保险无忧礼包。

作为一台紧凑型SUV，第三代日产逍客凭借着之间积累起来的口碑以及新推出的优惠政策很快在销量上做出了成绩，在去年12月份的时候，它更是达到了17520台的成绩，而我们本次体验到的车型便是逍客 2023款 经典 2.0L 领先版，官方指导价13.99万元，优惠后的价格为11.79万元。今天我们就以这台2.0L 领先版为例，一起来看看第三代日产逍客表现如何？

首先我们先来回顾一下这台2.0L 领先版的外观设计，在这方面，它自然是日产家族式的设计风格，在前格栅方面给人一种层次感分明的感觉，同时黑色的涂装处理也是让它的车头看上去更加的深邃，并且灯组造型上，2.0L 领先版的设计也比较个性，点亮之后的辨识度也是有所保障的。此外，在灯光配置上，2.0L 领先版也是配备了日间行车灯和自动大灯以及大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。

而侧身方面的话，2.0L 领先版表现出一副非常柔和的姿态，其无论是腰线还是车顶的线条亦或者是肩线，都相当的柔和，在视觉效果上的表现还是相当不错的，同时它还没配备了全景天窗，对于车内的采光程度有所保障，而且对于个头比较大的用户来说，因为全景天窗的存在，其压抑感会非常的小。

内饰设计上，2.0L 领先版采用了5英寸仪表盘和9英寸的多媒体控制屏幕，在车内的科技质感表现上，该车显然马马虎虎，而且仪表盘的设计还不是全液晶仪表，因此在视觉感官上并不是很好，所幸它在车内保留了很多的实体按键，盲操作倒是也不在话下。而在功能配置方面，2.0L 领先版也是配备了4G车联网/OTA升级/导航系统/语音识别控制系统等功能，满足我们的日常所需还是没啥问题的。

座椅方面，2.0L 领先版采用了仿皮材质包裹，在将前排的座椅调整到一个合适的位置，入座后排的时候，我的腿部空间还有两拳的距离，而头部空间略显压抑，只有四指左右的距离，我的身高为1.78米。所幸它有着全景天窗的存在，压抑感并不算很强。

动力方面，2.0L 领先版采用了2.0L+CVT无级变速箱的动力组合，它为车辆带来了111kW的最大输出功率和194N·m的最大输出扭矩，同时在底盘方面，该车也是采用了四轮独立悬架。因此在整个试驾过程中，这台车在过弯以及一些颠簸路段的时候，其表现还是能够给予我一定的驾驶自信，同时2.0L 领先版在低速路况下的动力输出会有一种游刃有余的感觉，并且在高速路况下，它的动力输出也偏向于稳定，只不过它的后劲爆发力并不是很足，因此想要激情驾驶的用户可能要失望了。不过，2.0L 领先版的转向虚位并不算很严重，而且转向的力度调校也比较适中，指向性也颇为准确，应对日常的家用环视没啥太大问题的。

结言

日产逍客作为东风日产旗下的一款重磅产品，它曾经在国内市场中的体量还是蛮大的，但可惜的是，这台车最终还是因为价格的问题，在销量上一退再退，如今，东风日产针对第三代日产逍客在价格上做出了很大的让步，强大的优惠政策加上它自身的品质，让其竞争力得到了提升，所以如果大家预算不是很充足，且需要一台代步车型的话，这台第三代日产逍客或许是一个不错的选择。