2024年领克新能源车型销量占比持续不断扩大，今年8月份，领克新能源家族销量占比更是超过74%，内外部因素催化下，加速向新能源转型势必在必行。
领克07 EM-P与领克08 EM-P是领克新能源的两张王牌，但他们都是插混车型。转型怎能少了纯电，因此领克Z10来了。9月5日，领克首款纯电轿车领克Z10正式上市。新车推出5款车型，上市限时价为19.68万元-28.88万元。自此，领克汽车成为行业少有的集燃油、插混、纯电多种动力形式的中国汽车品牌。
作为领克首款纯电轿车，领克Z10它有哪些不一样的地方？
原创设计就是帅！
首先，原创设计。
领克Z10源于吉利SEA平台打造的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept。领克Z10高度还原了概念车的设计元素，日行灯设计与The Next Day概念车一脉相承，集成了示宽、日行、转向三大功能，法雷奥双模组大灯赋予了车辆极高的辨识度。领克Z10还配备256色RGB幻彩交互灯语系统，可随心所欲变幻灯光效果，更愉悦，更有仪式感。
向来强调性能操控的领克，在设计上也赋予领克Z10运动化的设计，主动升降隐藏式尾翼，车速超过70km/h时自动展开，提升行驶稳定性，车速小于30km/h时自动收起，动得漂亮，也藏得无痕。这一巧妙设计，结合全车多处风阻优化设计，为整车实现了0.198Cd的风阻系数，兼具功能性。新车还采用了隐藏式门把手以及无边框车门设计，搭配大溜背造型的尾部，呈现出优雅动感的气场。无横梁设计黑钻棱切穹顶，天幕面积达到1.96㎡。
从各个细节处，领克Z10设计呈现出一种独特的风格美，既保留了领克品牌独有的运动化设计调性，同时又兼顾了实用性。领克汽车销售有限公司总经理林杰，在总结领克Z10设计时笑谈道：”我们要说，我是谁，而不是我像谁！因为帅就对了！“
是电车，更是领克
其次操控。作为一款电车，首先它是一辆领克。性能是刻在领克骨子里的基因，领克Z10承袭了领克的运动化标签。在浩瀚架构下，领克Z10搭载800V双碳化硅高性能电驱系统，搭配双电机四驱，可释放810N.m峰值扭矩，零百加速仅需3.5秒，极速250km/h。这无疑又是一辆性能猛兽。
此外，领克Z10还将搭载大陆四活塞固定式卡钳和布雷博高碳制动盘和21寸米其林高性能轮胎。官方宣称，制动距离仅34.31m，且连续10次极限制动性能不衰减。同时，得益于R-EPS转向系统和dTCS分布式牵引力控制系统，领克Z10转弯半径仅5.7米。
不止于操控，领克Z10还在舒适性体验上也给足了诚意，配备智能双腔空气悬架，可灵活调节高低及软硬，有效控制车身姿态，配合CCD连续可变阻尼电控减振系统，可有效抑制起步仰头、制动点头、飞坡离地等，带来人车合一的驾乘体验。
调校方面，不同于行业内其他车型是一款车调校出一种标准模式，再在标准模式基础上调整参数，领克为一款车做了三个独立调校，相当于一辆车的调校，投入了三辆车的成本，最终领克Z10为用户提供6种驾驶模式独立标定。为此，领克Z10历经3年30万公里的整车调校周期，-40℃高寒到50℃高温严苛考验，超500小时山路特调。
作为国内唯一拥有专业赛车场的车企，领克Z10还开展了超800小时的赛道调校，打磨运动+模式。最终实现了最大稳态侧向加速度1.1G，让过弯更从容，麋鹿测试成绩为85.1km/h，在双电机车型中排名第一。
C级轿车，人人都是C位
领克Z10不仅给到驾驶快感，乘坐舒适性上，作为一款C级轿车，领克Z10车身尺寸为5028mm×1966mm×1468mm，轴距达到3005mm，官方称整车套内面积4.8㎡，对于四口之家，人均1.2m²，给到每一位家庭成员舒适的乘坐空间。而后备箱空间仍有616L，轻松承载全家外出行李。
舒适性配置更是应有尽有，包括前排后排座椅加热、通风、按摩功能，NAPPA真皮座椅以及后排中央扶手智能触屏等高端配置。此外，还配备了8款天然香氛，以及哈曼卡顿23扬豪华音响，在嗅觉、听觉方面，打造“全域质享”的座舱体验。
发布会上，领克携手魅族共同发布了首款领克手机、AR智能眼镜和全球首款电竞主题座舱，通过Carlink功能，小米、vivo、OPPO、三星等手机均可与领克Z10无界畅联，共享语音控制、导航、娱乐APP等功能。通过CoPad平板电脑，后排家人也可享受同样的影音娱乐体验。
智驾不落人后，路特斯高阶智驾上车
作为后来者，领克Z10在智能化上也有很多亮点。其采用的AMD V2000A系统芯片，据称其CPU算力是目前业内主流旗舰芯片的1.8倍，比8295芯片还要高。这样的强大算力将最大限度拓展LYNK Flyme Auto的智能交互功能。基于强大算力，无论是语音控制、手势识别还是面部识别等交互方式，都能轻松应对。其桌面还可根据不同天气和时间进行实时场景变换，带来沉浸式座舱体验。
智能驾驶体验上，领克Z10配备30颗高性能感知硬件，并采用路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案——LYNK LHP，可实现33项驾驶辅助功能，在全世界30个国家进行了场景验证，为用户提供安全、高效、舒适的高端智驾体验。
更为高阶的NOA智能辅助驾驶方面，高速NOA高阶智驾领航辅助，具有变道博弈的策略思考能力，变道、汇入匝道等操作，智能泊车支持200多种车位类型。上市即交付，全国都能用。城市NOA高阶智驾领航辅助，将通过后续OTA升级实现。
“新能源时代，争先可以，但不必恐后”。从市场来看，领克Z10这个时候进入纯电赛道，所面临的竞争压力不小，它面前的特斯拉Model3、比亚迪汉、小米SU7等一众劲敌，都是不好惹的存在。但就如当初领克在进入混动市场时，也受到过质疑。然而销量是最好的证明，2023年，领克08 EM-P和领克06 EM-P相继爆发，并带动领克汽车全年销量突破22万辆，也为领克在新能源市场的开拓开了一个好头。
领克Z10能否在强手如林的纯电市场走出自己的路？市场在，希望就在。拭目以待！
