日系车凭借着低油耗的特性，深受我国消费者的喜爱，丰田、日产和本田在传统燃油车时代都取得了不错的成绩，近年来由于国产新能源车的强势崛起，日系品牌也被迫卷入“价格战”中， 以东风日产为例，旗下的轩逸、超混电驱奇骏、逍客和天籁等车型都有不同程度的降价，其中天籁在降价之后销量直接上升到1万台以上，那么对于预算有限的消费者来说，现在是入手天籁的时候吗？

天籁是东风日产旗下的一款中型车，乘坐舒适性自然要强于紧凑型车，我国大部分家庭购车都是家庭为单位用车，因此对大空间有较高要求，从该方面来看的话，这款车还是比较合适的。现售的5款天籁官方指导价从17.98万元至23.98万元不等，由于该款车上市已经有一段时间了，所以车子在线下还有不同程度的综合优惠，再配合官方给出的旧车置换抵6万元、2.98万元起，享3年超低息等金融政策，进一步点燃了人们对天籁的关注热情。

除了价格有竞争优势之外，天籁其他方面的配置如何？今天从消费者最爱的动力方面讲起，该款车提供2.0L+CVT和2.0T+CVT两种的动力总成，其中2.0L车型最大输出功率为115kW，而2.0T车型最大功率可达179kW，虽然2.0L车型的参数远低于2.0T车型，但在同价位的合资车中，2.0L车型的账面参数还算可观，满足家庭用户多场景用车没有什么问题。需要注意的是，2.0L车型的WLTC综合油耗为6.41L/100km，且加注92号燃油，而2.0T车型不仅需要加注95号燃油，且WLTC综合油耗为7.12L/100km，所以注重油耗经济性的用户更建议选购2.0L车型。

今天我们也拿到了天籁2.0L XL-TLS悦享版，通过一轮的试驾，我认为它的稳定性和操控性还是很不错的，虽然是自吸发动机，但动力丝毫不弱，真皮方向盘手感很好，灵活地转向能让我精准的掌握车辆行驶方向，中高速阶段过弯也没有收不住的感觉，较为平稳。油门和刹车踏板调校适中，驾驶时动力输出顺畅，起步和加速阶段没有明显的顿挫感，对于追求稳步提速的车友来说还是很合适的，该车匹配CVT无级变速箱，车辆加速根本感受不到挡位的变化。

该款车是一台前置前驱车，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合结构，在同价位中这样的配置较为常见，为了迎合国内消费者的需求，天籁的底盘调校偏舒适，但也没有为了一味地追求舒适而忽略韧性，当车子经过坑洼路段时，颠簸感都不明显，配合柔软舒适的日产大沙发座椅，后排乘客的舒适性同样很强。

最后再聊聊天籁的内饰部分，该款车的座舱采用了大面积的软性材质包覆，全系均没有给到非全液晶仪表盘，同时入门版的尺寸还仅为5英寸，搭配的7英寸中控屏也仅支持蓝牙/车载电话功能，智能化程度偏低，无法满足当下主流用户的需求，好在其余版本均给到12.3英寸的中控屏，内置Nissan Connect超智联车载系统，UI界面虽说一般，但GPS导航、OTA升级以及语音助手等多种常规功能给到。高配版搭载的ProPILOT辅助驾驶操作系统较为全面，长途出行也能辅助缓解驾驶员的疲劳感。

总结：由于日产天籁上市有一段时间了，所以上文并未对外观进行讲述，该款车的品类丰富，能吸引到不同的用户前来选购，我认为如果消费者预算有限，还想买一台中型纯燃油车的话，不妨趁着优惠还在，去实体店试驾一番，但入门版除外，它的性价比与其它版本还是有较大差距的。