看到很多人说，国产新能源车的出现盘活了MPV疲软的市场，其实这样的说法也有一定道理，不过年龄稍微大一点儿的朋友应该知道，早在上世纪90年代，MPV就在国内市场火了起来，只是昙花一现让很多人都有点儿遗忘。相比于如今千家万户选购MPV，彼时的流行并算不了什么。

根据官方给出的汽车销量排行榜来看，中大型MPV细分领域的腾势D9 DM销量位列第一，赛那、格瑞维亚以及传祺M8等燃油车紧随其后。其中格瑞维亚从今年5月份以来，月成交量就逐月上涨，那么这款车有何竞争优势呢？

常规情况下，MPV由于体积较大的缘故，油耗自然要高于轿车或SUV，而格瑞维亚全系均采用了油电混动系统，入门版的WLTC综合油耗仅为5.71L/100km，结合加注92号燃油来看，用车成本相当经济。动力上，格瑞维亚全系搭载2.5L油电混动发动机，匹配E-CVT无级变速箱，对应的最大输出功率为181kW，强劲的动力带动这个大体积车型基本没压力。

通过对格瑞维亚进行试驾，我认为该款车的操控得心应手，动力输出平稳强劲，悬挂调校恰到好处，过颠簸路段均能很好的过滤掉震感，质感和高级感凸显，长途旅行也不觉得累。不过由于车身体积较大，所以第三排甩尾较为明显。对于驾驶员来说，灵活、轻快的驾驶质感带来很大的惊喜，跑高速也能跟上行车速度，方向盘转向轻盈，跟普通的SUV差不多。

新车的座舱采用大面积的软性材质包覆，中控台上方除了双屏外，还保留了大量的实体按键，兼顾到操作便利性。根据版本不同，触控屏的尺寸有10.25英寸和12.3英寸之分，CarPlay/CarLife等手机互联映射在大部分型号中均为标配，能有效拓展车机功能。高配版还多了GPS导航、OTA升级以及车联网等，基本贴合主流用户使用需求。中央扶手箱及前方还加入木纹饰板点缀，从视觉上提升座舱档次感，杯架、中央扶手箱等储物空间设计合理，方便用户拿取。

空间上，格瑞维亚是一款2+2+3的七座版车型，座椅坐垫柔软舒适，对腿部乘坐较好，前排座椅加热、通风和按摩（第二排）功能也逐级给到，全气候都能舒适出行。身高178cm的我坐在主驾驶位，头部距离车顶有一掌空间，到了第二排腿部空间为两拳，家用没什么问题。进入第三排可通过第二排中间通道进出，便利性较好，而且第二排与第三排之间没有隔阂，我坐在后排感到座椅坐垫偏短，腿部空间还算不错，但只适合短途乘坐，长时间行车没什么舒适性可言。常规状态下，格瑞维亚的后备厢很深，525L的容积足够日常使用，将后排座椅放倒能拓展出2112L的储物容积，就算放置婴儿车、行李箱等产品也没有压力。

格瑞维亚作为赛那的“姊妹车型”，内饰和空间基本与之大同小异，外观方面更显激进和年轻，前脸由大面积的黑色网格填充铺满，有效拉低车头视觉重心，狭长的前大灯标配LED远近光，日行灯、自适应远近光等功能均没有缺席，齐全的配置间接辅助行车安全。侧面的双侧侧滑门支持电动启闭，照顾家里有老人和小孩的用户。

综合来看，格瑞维亚作为一款MPV，设计方面融入年轻和运动气息，同时还有丰田智混双擎做加持，所以动力输出稳定、平顺且省油，配合各种贴心的配置，预算充足的家庭用户可以考虑。