进阶车友看过来!3万预算首选赛550S:4大优势,堪称“全能选手”

嘉树评汽车 2024-06-14 16:06:38

最近几年,摩托车文化十分流行,笔者身边不少人也纷纷入坑,而在入坑之后,很多车友都会说入门150cc、甚至250cc的车型已经不能满足他们的“需求”,这时就需要挑选“进阶车型”。比较好的是这几年,国产摩托车市场可供选择的车型越来越多,不怕没车选。今天笔者要说的这款车就非常适合进阶车友,它就是赛550s,指导价只有29999元。

放在前几年,这个价格能够选择的仿赛可能只有GSX了,250双缸车型,但现在市场内卷严重,双缸550cc级别已经卷到了3万以内。如果笔者没记错,赛550s应该是今年2-3月份上市,热度持续上涨,至今仍是热销款,5月中下旬去店里咨询提车还要排队。那么为什么赛550S这款车如此“热销”?下面我们一起来探究下原因!

对于车辆颜值这一块,笔者咨询过身边车友,就目前市场上的中量级仿赛车型,比较喜欢就是赛系列和春风450RR,如果非要对比两款车的外观,笔者个人觉得是不分伯仲。当然,具体还是要看个人喜好。即便是抛去外观,赛550S也有4大优势能够让它成为进阶车友首选的“全能选手”。

毫无疑问,第一个优势就是它的动力!赛550s的动力应该是同价位、同级别当中最为出色的。发动机实际排量549cc,采用270°曲轴异步双缸水冷设计,最大马力达到了61匹,最大功率45kW/8500rpm,最大扭矩55N·m/6000rpm,官方测试极速192km/h,零百加速还杀进了“3秒俱乐部”(成绩3.8秒)。作为进阶车友首先车型,赛550s动力也可以“收放自如”,拥有普通和运动两个骑行模式,前期可以使用“普通模式”过度,熟悉后再“浅尝”运动模式,但一定注意安全。

第二个优势是配置!说实话,QJ旗下的车型从来没有在配置部分让车友失望过,一直有着“堆配置”的称号。赛550s作为中量级车型自然也不差,前减震采用倒置可调的Marzocchi(马祖奇);制动更是采用了前双碟和Brembo对向四活塞卡钳,后单碟和Brembo对向双活塞卡钳,同时标配有前后双通道的ABS系统、TCS牵引力控制系统,整体配置表现完全是“越级”的水准,简单来说就是下赛道都不需要改装(可玩性高)。

第三个优势是“智能化”。坦白说,智能化部分,赛550s不算“顶流”,但在同级车型中属于中上等。仪表采用的是5.5全彩TFT液晶仪表,界面设计十分简洁,明了。同时还支持手机互联、投屏导航和T-BOX车联网系统,完全可以满足需求。除此之外,基础配置还有滑动离合、边撑熄火、应急双闪和胎压监测,整体表现十分丰富。

第四个优势是赛550s的“车辆调校”,据说QJMOTOR的所有跑车都是由专业的项目团队为中国人调教,为中国人的骑行习惯、用车场景等量身定制。相较于旧版本,赛550S此次的骑行三角设计更加战斗,虽然座高参数810mm,但油箱处进行了收窄,实测身高170cm左右乘坐、驾驶都无压力。不仅如此,整车轻量化做得也十分出色,整备质量是186KG,仅比GSX250重8kg,所以从GSX过渡到赛550S,基本不会有压力。

最后,对于这款不到3万的赛550s,你们感觉的它整体表现如何呢?是否认可“全能选手”的称号?欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论!

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