中国春运看广东，广东春运看广州

这是广州火车站，相信老一辈“打工人”不会忘记2008年春运的场景南方百年不遇的雨雪冰冻灾害，让40万人滞留广州火车站11天

也就是从这一刻开始，逼出了最强“基建狂魔”这是广州南站，新一代“打工人”最熟悉的高铁站

2023年春运，广州南站单日最高到达旅客43万人次，创历史新高

广州用了15年时间，彻底扭转了改革开放以来铁路建设滞后的局面

但对于拥有1.27亿常住人口的广东来说，这还远远不够为了缓解广州南站客流压力，广州布局了“五主四辅”9个铁路客运枢纽

“五主”为广州南站、佛山西站、白云站、广州站和广州东站“四辅”为广州北站、新塘站、鱼珠站和南沙站广州南站，站场规模为15台28线

2023年发送旅客1.82亿人次，是全国旅客发送量最大的高铁站在2023年广汕高铁和广州白云站投入使用之前广州绝大部分高铁都经停广州南站佛山西站，站场规模为10台23线

是唯一一个不在广州辖区的铁路客运枢纽佛山是广东制造业中心之一，两大万亿城市之一

佛山西站可以有效分流西南地区经广州南站转往佛山的客流白云站，站场规模为11台24线，广州唯一普铁客运枢纽

除了承接广州站和广州东站全部普铁为这两站将升级为高铁站腾出空间外

白云站还可以分担广州南站部分北上高铁客流前期亦可作为广湛高铁和广清城际起始站广州站，站场规模为11台21线，定位为粤港澳大湾区中心火车站

将来很有可能与广州南站一样，成为广州北上高铁的主枢纽站

不管广州站升级成什么样子，希望那八个大字能保留下来广州东站，站场规模为14台24线

其中地面8台14线，地下6台10线是距离天河商务区最近的火车站，被定位为中央枢纽火车站

将接入广汕高铁、赣深高铁、广深第二高铁、广中珠澳高铁

成为广州南下高铁的主枢纽站“主”客运枢纽主要承担高铁交通，“辅”客运枢纽主要承担城际交通新塘站，站场规模为7台17线

极大方便了广州东部乘客出行需求鱼珠站，介于广州东站和新塘站之间

是后面新增的“辅”客运枢纽，主要是为了服务广州国际金融城广州北站，站场规模为18台36线，将是广州规模最大的铁路枢纽

也是离白云机场最近的铁路枢纽，白云机场将在这里建设T4航站楼

南沙站，位于粤港澳大湾区中心位置，站场规模为14台29线

珠三角的高铁、城际大多可以停靠此站南沙站定位更像是位置更靠南，并加上城际功能的广州南站

也是将来最有可能升为主枢纽的火车站目前，广州南站、佛山西站、白云站、新塘站已经全面投入使用

剩下的广州站、广州东站、广州北站、鱼珠站、南沙站不是正在升级就是在前往升级的路上

至少要等广州站、广州东站升级为高铁站后，广州才能彻底征服春运