文/BU审核/子扬 校正/知秋

如今，全球制造业交给中心正在经历一场转移，国际的重心正慢慢转向劳动力丰富且人力成本低的东南亚地区及印度。

其中，富士康在苹果的催促下早已经将部分产能转移至印度。如今，富士康印度工厂更是有望承接iPhone 13订单。

不过，在印度建厂真的是一个好选择吗？

固然，印度有着劳动力与用人成本上的优势，但印度存在的问题也颇多，如制造基础弱、基建落后、成熟技工稀缺等等，这些是富士康印度建厂面临的挑战。

就在最近几个月里，富士康就不止一次被印度工厂坑。

不久前，富士康印度工厂更是爆发集体食物中毒事件，250名女工因此被送往医院。富士康印度工厂女工们艰难的生活也由此被揭开。

据了解，女工宿舍最多能睡30人，房间里没有抽水马桶、没有窗子。而她们吃的食物，也常常会爬着虫子。糟糕的卫生条件，让她们中的许多人经常患上各种疾病。

女工们曾向领导反映这些问题，却遭到了无视。最终，集体食物中毒事件爆发，该工厂也因此遭到停工。

富士康印度工厂的生产又一次受到影响。

继富士康之后，如今印度又盯上了特斯拉。印度一直希望特斯拉能来印建厂，为了给马斯克压力，印度甚至表示要拒绝引进中国制造的特斯拉汽车。

若是特斯拉能在印生产，无疑能提振印度经济、为印带来大量的就业岗位，更重要的是，特斯拉还能帮助印度快速建成新能源汽车产业链，甚至推动印度制造业发展。

不过，比起在印度建厂，特斯拉更想在印度卖车。

马斯克希望，印度能够降低高额的关税，从而让特斯拉进入印度市场。要知道，为了保护本土汽车产业，印度有着全球最高的进口汽车关税。这让特斯拉在印度全无价格优势，即使闯入印度将也卖不出高销量。

而印度方则表示，特斯拉要先在印度建厂，之后再说降关税之事。印度担忧，若是答应了特斯拉的要求，其他厂商也会效仿马斯克的做法。

对此马斯克回复称，特斯拉需要先在印度销量取得成功，才会考虑在印度建厂。

不难看出，两方都不想退让。就这样，双方一直僵持不下，都希望对方能够先一步让步，而这一等就是将近5年的时间。

从目前来看，马斯克的头脑还是十分清醒。马斯克虽然对印度新能源汽车市场这片巨大的蓝海很是看好，但是他明白，在印度建厂面临着巨大的风险。所以马斯克频频向印度喊话，却不愿意松口。

印度并没有完善的新能源汽车产业配套，这就需要特斯拉花费大力气在印度建立供应链；或者是从海外进口零部件，之后于印度工厂组装，但这样会让特斯拉承担更高的生产成本。

而且，印度生产效率低，熟练技工、工程师数量都不及中国。据在印建厂的中国企业表示，印度工人的产出率只有60%到70%。这些都会给特斯拉印度工厂的生产造成极大的影响。

海外建厂本就投资高、风险大，印度市场更是有些许多的不确定性。不少在印度建厂的汽车巨头都曾以失败而告终，给特斯拉以警示。

因此，特斯拉在印度建厂的意向并不大，除非印度能够先许诺好处。

由此来看，富士康的“悲剧”一时不会在特斯拉身上重演，特斯拉不会中印度的“阴谋”。