现在正处于“金九银十”的购车季，而不少车企也在这个购车旺季相继推出新车，比如AION RT，就是埃安旗下一款全新车型，其目前处于预售阶段，预售价格区间为11.98万-16.98万元，那么，它的表现如何，下面我们一起聊聊。

AION RT的前脸设计整体采用了简约圆润的风格，车头为新能源车型常见的封闭式设计，前包围部分则带有动感的进气口，使整个前脸更具运动感。前大灯组的设计细长，搭配大灯内部的“龙章凤尾”灵动灯组，勾勒出犀利的视觉效果，特别是在夜间点亮时，能够增加车辆的辨识度和现代感。此外，车头两侧上扬的大灯与下方熏黑的导风槽配合，使得车辆在视觉上显得更加低趴和时尚。

从侧面看，AION RT车身曲线非常流畅，车辆采用溜背式设计，结合车顶独特的G4曲率，保证了车内空间的同时也有效降低了风阻，风阻系数仅为0.208Cd，这使得整车在节能和空气动力学性能上表现出色。车身还配备了隐藏式门把手和双色轮毂，提升了侧面造型的视觉完整性与精致感。

AION RT的尾部尾灯组细长扁平，采用一字型设计，点亮后的视觉效果非常醒目，特别是在夜间，可以拉宽横向视觉，提升尾部的整体观感。尾灯中部标有“AION”的字母标识，增加了尾部的品牌辨识度。尾部下方还设计了小鸭尾造型，配合熏黑的下包围，使得尾部在视觉上显得更具层次感和运动气息。

AION RT的内饰整体走的是简约科技的路线，中控台采用了对称的布局，风格十分清爽，运用了贯穿式的空调出风口设计，为车内带来了一定的层次感和科技氛围。整个内饰以米白色为主基调，结合其他撞色设计，营造出温馨现代的视觉效果。此外，车辆的仪表台、门饰板、中控扶手等常接触的区域采用了大量皮质软包材料，提升了触感和舒适度。方向盘采用了双辐式设计，怀挡设计位于方向盘的右下方，这样的布局让中控台显得更加整洁，同时也在驾驶操作上带来了较为便捷的体验。

车内搭载了8.8英寸的液晶仪表屏和14.6英寸的中控大屏，就我的体验来看，中控屏幕尺寸合适，界面分区设计合理，能够方便地找到需要的功能，特别是在使用导航和调节空调时操作十分顺手。车机采用ADIGO 5.0智能互联系统，支持个性化的界面设置，例如可以根据自己的喜好切换壁纸和应用布局，这种自定义的体验让我在使用时感到非常人性化。另外我也体验了语音控制调节车内温度和播放音乐，语音识别准确，即使在车内噪音稍大的情况下依然能够识别，表现不错。

AION RT的车身尺寸为4865 mm×1875mm×1520mm，轴距为2775mm。我在体验时，座椅的皮质面料触感细腻，填充物柔软而有支撑力，坐久了也不会腰酸背痛。我身高180cm，坐在后排时，膝盖与前排座椅之间仍有两拳的余量，头部也有一拳半，表现良好。另外，前排座椅支持一键放倒功能，我也体验了一下，前排放倒后几乎形成了一张小型的休息床，让我可以轻松地躺下休息一会儿，类似SUV的空间灵活性显得非常贴心。后备箱空间方面，AION RT的后备箱容积为540升，开口宽度达到470mm，拿取行李也比较轻松。

在智能驾驶配置方面，AION RT搭载了ADiGO 5.0智能驾驶系统，结合高线程激光雷达、11个视觉摄像头、3个毫米波雷达、英伟达Orin-X芯片等硬件，使得车辆可以在狭窄无划线的道路、复杂的城中村等环境中提供较为可靠的辅助驾驶体验。在安全性配置上，AION RT配备了7个安全气囊，包括前排侧气囊和后排侧气帘，可以在发生碰撞时提供安全保护。此外，车辆还配备了多种辅助安全系统，如主动刹车、车道保持辅助等，能够有效地减少驾驶中的安全隐患，提升行车的安全性。

AION RT提供了两种不同的动力版本，低功率版本的电机最大功率为150kW，峰值扭矩为 240牛·米，而高功率版本的电机最大功率为165kW，峰值扭矩为240牛·米。动力系统均为前置单电机，采用弹匣磷酸铁锂电池2.0，电池容量有55.1kWh和68.1kWh 两种选择，分别提供520公里和650公里的CLTC续航里程。在充电方面，车辆支持3C快充，能够在10分钟内补充200公里的续航，30%到 80%的电量快充时间为18分钟。

总体来说，AION RT给我的体验是非常平衡的一款家用纯电轿车，它的设计简约大气，体现出了实用与美感。无论是前排的科技配置，还是后排的乘坐空间，都让我感受到这款车在舒适性和智能化方面的用心。动力系统的表现虽然谈不上强劲，但足够应对日常通勤与长途出行。对于想要一辆舒适省心，并且富有现代科技感的家用电动车的朋友，AION RT还是值得期待的。