随着纯电车市场的竞争加剧，比亚迪也明显感受到了压力，为应对极氪007、银河E8、智界S7等车型的挑战，2024款汉EV已经登上工信部的申报名录。

最近有博主拍到新车的谍照图，有两点信息可以基本确定了，第一是底盘做了一个全面升级，第二是全系支持高阶智驾功能。

做比亚迪车主享背刺人生，这句话还真不是盖的，汉EV这款车哪哪都好，唯独底盘悬挂被调侃为“筷子悬挂”。

新款汉EV补齐了这块短板，升级为前双叉臂和五连杆，而且这个升级基本没啥悬念，新上市的宋L就是这种配置，汉EV没有理由不跟上节奏，不然咋当王朝网的旗舰轿车？

双叉臂和五连杆统称为独立悬挂，其优势是提升舒适性和操控性，比如改善过弯侧倾的现象，第二是提高车轮的地面附着力，第三是提高车辆高速稳定性，第四是减少车身的倾斜和震动。

不过这玩意儿也不全是优点，首先是成本较高，所以维修费用也比较高。另外独立悬挂的设计较为复杂，也会占用大量的车内空间。

所以独立悬挂一般用于高端车型，因为车身大就不怕占用空间，而且有钱人也不怕修车贵，然后是一些10多万的性能车会搭载，这类购车群体是20来岁的小年轻，喜欢激烈驾驶，对车内空间没有那么在意。

而对于10多万的家用车来说，首先考虑的是空间、舒适性和维修经济性，所以独立悬挂反而有些多余。

不过随着车市越来越内卷，各大厂商卷完价格卷配置，20万左右的车型除了尺寸大，悬挂的用料也越来越实在，比亚迪不跟上节奏就说不过去了。

另外再从曝光的图片来看，新车的车顶长了一个小犄角，要么是摄像头要么是激光雷达，参考小鹏G6和极氪007标配激光雷达，估计新款汉EV也是标配激光雷达。

另外从工信部的申报图来看，前翼子板镀铬饰件处配备摄像头，前挡风玻璃增加了3个感应装置，也意味着新车将支持高阶智驾功能。

结合比亚迪在1月16号开的发布会，声称在2024年加速整车的智能化，腾势N7的长距离自动泊车属实惊艳到我，只能说2024年友商继续颤抖吧。