随着汽车市场的竞争逐渐激烈，东风风行这个品牌似乎早已被许多消费者遗忘了，扛把子的风行T5 EVO在今年2月份销量仅剩下157台，而追朔近半年的数据，风行T5 EVO也不过卖了5,513台，且只有去年的10月份和11月份优惠较大的时候，月销量成绩能突破千台。

因此，可以客货两用的菱智毫无疑问成为了东风风行旗下最热销的车型，而定位中庸的风行T5，甚至还卖不过更为激进的风行T5 EVO，专注小众市场的风行游艇销量自然就更差了。

光从底子来说，风行T5 EVO的确没什么槽点，2715mm的轴距在紧凑级SUV中属中规中矩，1.5T的涡轮增压发动机更是拥有145kW的最大输出，并可以使用92号汽油，7挡湿式双离合变速箱满足日常需求也是足够了。

只不过，风行T5 EVO即使拿出了2024款车型，配置设计的思路依旧还是5年前那般，入门级车型连倒车影像、一键启动、定速巡航都没有，却配备了电动天窗撑门面，而消费者捏着鼻子加预算，却发现次低配车型的多媒体系统还是不支持车联网功能、没有语音识别，前后排头部气帘更是次顶配和顶配车型才有。加上东风风行的经销商之间竞争不激烈，风行T5 EVO的优惠往往也没有惊喜，竞争力当然不强。

风行T5 EVO被许多人所遗忘的另一个原因，则是刚刚上市的时候没有打出足够的口碑，甚至在投诉中，还能看到大量的车身电器及附件问题，以及发动机问题。

对东风风行来说，于其花大量的资源拯救风行T5 EVO，倒不如借着新能源时代拿出其他有竞争力的车型，如游艇PHEV、T5 EVO REEV、菱智REEV都更切合实际，甚至新一代菱智的优先级也更高。那么问题来了，东风风行在燃油车时代也不过让菱智拿下了好口碑，在新能源时代真的能翻盘吗？