领克08 EM-P已经正式上市了，价格区间是20.88万-28.8万，搭载EM-P混动系统，实际上就是插电式混动；5款配置中的前两款纯电续航里程为120km，驱动布局为前驱；第三款纯电续航里程为245km，驱动布局也是前驱；后两款纯电续航里程220km，驱动布局为四驱。

这些基本参数看起来很干瘪，我们很难通过这些参数来判断它值不值？所以今天我们到店里来看看实车，看看这款车有什么特点。

先说设计，领克08 EM-P在之前领克的家族化设计的基础上进行了大量的修改。前机盖上面的日间行车灯变成了“扳手”造型，前大灯组变成了细条型；车头中央采用了封闭式设计，进气孔放在了前车牌的下方，从前脸来看，它更像是纯电动车。

车尾的设计也是全新的，最吸引眼球的就是它的尾灯灯组，由一条贯穿式“虚线”灯带和四个小竖条组成。车尾的上部和下部都采用了钢琴烤漆的装饰版。至于好不好看，各位可以自行评价。

进入车内，可以看到它的中控台设计跟领克品牌其他车型都不同。整体的布局是典型的“T”型布局，元素也很简单，只有液晶仪表、方向盘再加上一个中控大屏。我个人是比较喜欢这种布局方式了。通过现场体验，我感觉它的中控台用料比较显质感，跟其他领克的车型一样，是豪华的感觉。

然后我们把目光投向这块尺寸为15.4英寸的中控大屏，我们可以看到，它的显示效果非常清晰，这是因为它的分辨率为2560×1600，也就是数码行业常说的2.5K屏，相比其他屏幕常用的1080p，这个分辨率的细腻程度提高了1.5倍；内置的芯片是国产7nm芯片——龙芯一号，还是两颗；内置的系统是吉利汽车收购的智能手机制造商魅族打造的车机系统Flyme Auto，熟悉智能手机行业的，肯定听过Flyme手机系统，这是一套跟小米的MIUI不相上下的手机系统。

我简单地体验了一下这套Flyme Auto，界面跟传统车机喜欢在主页上使用块状分隔功能的布局不同，它的主页跟平板电脑类似，上方是搜索栏，下方是快捷功能，另外这些快捷功能以及主页中央都可以根据自己的需求来自定义。至于其他功能，现在看起来跟其他车机的差距也不算大。但你要是手持魅族手机，那么你就可以用Flyme Auto的拓展功能了，你可以在手机上控制车机，玩法更多样。

这套车机的基本逻辑跟华为的鸿蒙座舱基本一致，也都是基于统一的系统底层，将所有的智能设备整合到一起。只是相比鸿蒙的成熟，Flyme Auto还处在起步阶段，还有很长的路要走。

然后我们来到后排看看空间，领克08 EM-P的车身尺寸跟奔驰GLC-L比较接近，空间表现比奔驰GLC-L稍微差了一点，毕竟奔驰加长之后，那个后排空间可以说无人能敌，不过领克08 EM-P也差不了多少，整体的空间还算是宽敞的那一类。

接着来看这个面积真的很大的全景天窗，这个是全系标配，前半截可以打开，关上之后有帘子，比那些不能开启，还没有帘子的，好多了。

最后，我们把发动机舱盖打开，来说说这套动力系统。吉利的这套EM-P系统的结构很复杂，但说起来还是很简单。就是大家非常熟悉的DHT结构，跟比亚迪的DM-i的基本结构一致，不同的是EM-P有3个挡。发动机采用一台1.5T的四缸发动机，前驱版就是一台前置单电机，四驱版则多了一台后置的电机。它的电机功率比同级别的其他混动系统高，电驱版的电机功率就做到了最大马力218匹，最大扭矩350牛·米，四驱版还加上了一台最大马力212匹，最大扭矩290牛·米的后置电机，零百加速只需要4.6秒。在馈电状态下，前驱版的百公里油耗是5.5L，四驱版是6L。

比较遗憾的是，店里还没有试驾车，我没能试驾一下。基于我对领克08 EM-P的静态体验，我给出的判断是，它是一台跟之前的领克都不一样的车。它不像01那样中庸，不像05那么运动，也不像09那么有高级感。虽然技术参数看起来很强，但没什么惊艳感。好吧，就写到这里，希望我的分享能够对你的选车提供一点帮助。

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