作者 | 逍遥
大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！
这事又"反转"了！问界M7失控事故闹得沸沸扬扬，事故鉴定机构说黑匣子一直在他们公司，数据是在4S店工作人员见证下读取的。作为一名混迹汽车圈20年的老司机，我得说这个"惊天大瓜"有点意思！让老哥我给各位车友扒一扒这里面的"门道"。
鉴定机构：我们有"真凭实据"南粤鉴定公司的负责人付江红直接放出大招：车辆数据是在4S店工作人员见证下读取的，黑匣子现在还躺在公司实验室里呢！这可不是说说而已，公司已经完成了3000多宗机动车事故鉴定，三分之二都是法院和交警部门直接委托。
这家公司的"来头"也不小，拿了CMA认证（检验检测机构资质认定标志），还有二手车鉴定评估、价格鉴定等多项资质，更是在广东省汽车流通协会的二手车鉴定评估机构备案名录中"有名有姓"。这实力，怎么说也不像是"野鸡机构"啊！
刹车优先还是油门优先？这是个问题！鉴定报告中最关键的一点是"油门发卡"，简单说就是油门踏板一直处于100%开度状态。但是现场有刹车痕迹，这就有意思了！按理说，只要踩刹车，油门开度就不应该保持100%，这不符合"刹车优先"的原则。
老哥我得给各位解释一下，"刹车优先"是啥意思。就是说，就算你右脚踩油门左脚踩刹车，车子也会优先执行刹车指令。这可是现代汽车的基本"生存法则"啊！所以南粤鉴定公司认为这台问界M7存在质量缺陷。
赛力斯：这事儿没完！赛力斯也不是吃素的，马上就回应了三个重点：
车辆当时是人驾状态，没开智能驾驶电门开度100%，没有主动制动记录要对不实信息提起诉讼这就有意思了！双方各执一词，关键就看那个刹车痕迹到底是不是真的存在。如果有刹车痕迹，为啥电门还能一直保持100%开度？如果没有刹车痕迹，那鉴定报告的说法又从何说起？
写到这儿，老哥我不禁想起一句老话：真相往往比想象更复杂。各位车友，你们觉得这起事故的真相会是什么样的？是技术问题还是操作失误？欢迎在评论区留下你的想法！
打死华为谁受益，国内谁最这样做的？
没得好说的，基本上都是油门当刹车踩。那怕是老司机也可能犯错。我是西藏汽车兵30年老司机，油车和电车是有区别的，油车踩错，发动机声音大，能反应，电车没感觉，越想踩刹车越快，就是没想到换刹车踏板。
我只想知道数据有没有被删除，数据确实被华为删除了，那么南粤的结论百分之百正确。如果数据删除是南粤诬陷华为，那么南粤就等着赔钱坐牢吧。不过我觉得一家鉴定机构不太可能在这种很容易被调查清楚的证据上造假，而华为找的那家鉴定机构通篇对数据删除只字不提，所以我觉得还是南粤的结论比较靠谱。
问界这种垃圾车，不出事故反而不正常，你相信宗教就别后悔。
才成立几个月的公司就完成3000多起鉴定？这文章是故意还是？
想撞都难谁说的
有证据真相还会这样翻来覆去的
为什么日本德国车和国内的一众车企的车出事故都没看见怎么报道，赛力斯一有点风吹草动就草木皆兵？？？自己没买高价智驾搞个LCC，油门当刹车踩，出事了就怪车子车企，真是什么鬼都有
宗教垃圾信徒强力洗地特别可耻！叫唤卖货时是"华为问界"，出事故追责就是"赛力斯问界"？华为和赛力斯都是特别令人恶心！！！
坐等法院出真相。
请问鉴定机构造假是什么理由呢？
到底咋回事？目前尚无定论，但肯定的是有一方在撒谎。就怕一出问题往外推责，来回踢皮球？苦的是消费者。
想当年特斯拉是怎样