在当前的汽车市场中，车型尺寸与价格的正相关关系已不再像以往那样绝对。特别是在15万元左右的中档市场，一些大尺寸车型的出现打破了这一传统认知，为消费者提供了更多选择。零跑汽车今年3月推出的零跑C01系列便是这样一个例子。作为中大型车，其起售价仅为13.98万元，即便是顶配版——2024款增程式316尊享版，售价也不过15.58万元。这款车型售价亲民，还搭载了增程能源系统，CLTC纯电续航里程达到了316公里。接下来，我们将深入了解这款C级车的具体表现。

零跑C01的外观设计，主打简约而不失时尚感。纯电版与增程版在外形上的主要差异聚焦于进气格栅：纯电版采用封闭式，而增程版则选用小巧的蜂窝状设计，两者均流露出强烈的科技感。大灯组以黑色处理并贯穿车头，加之低矮的车头设计，进一步强化了车辆的运动氛围。

在车身侧面，零跑C01融合了运动与力量感。作为一款中大型车，其车身线条简洁流畅，无过多装饰，溜背式车顶设计进一步突出了运动风格。隐藏式门把手与无框车门提升了车辆的科技质感。19英寸铝合金轮毂以低风阻设计展现未来气息，车身尺寸同样令人瞩目：长5050毫米、宽1902毫米、高1515毫米，轴距达2930毫米，彰显中大型车的雄伟气派。

其实零跑旗下车型的内饰都差不多，当然现在很多新能源车企也都是如此。环抱式的中控台，采用了对称式布局，从左到右依次式10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏、10.25英寸的副驾驶娱乐屏，椭圆形的空调出风口也是对称布局。车内除了车门扶手上控制玻璃的按键，基本上没有实体按键，扶手台是手机无线充电板和杯架，换挡采用了电子式怀挡，内饰布局简单耐看。

智能化配置方面，零跑C01采用了高通骁龙8295P智能芯片，使用Leapmotor OS车机系统，操作丝滑流畅，车机界面功能区域明显，操作易上手。采用了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶达到了L2级，带有巡航系统在高速上比较实用，自动泊车入位和自动驻车功能在市区比较实用。

作为一款中大型车，零跑C01在空间方面的表现同样出色。车内空间宽敞，为乘客提供了舒适的乘坐环境。以一位身高175厘米的乘客为例，坐在前排时，头部空间充裕，腿部空间宽敞，横向空间也相当宽敞。在前排调整到合适坐姿后，后排乘客的腿部空间仍有一拳多的余量，头部空间也有大约四指的余量，这样的空间表现无疑是优秀的。

座椅的填充物柔软，提供了良好的包裹感。在炎热的夏季，座椅通风功能可以帮助散热，而在寒冷的冬季，座椅加热功能则可以提供温暖舒适的乘坐体验。

零跑C01的动力系统由1.5L的发动机和后置单电机组成，发动机的最大马力为95Ps，电动机的最大马力为272Ps，电动机的峰值扭矩是360N·m，零百加速成绩为7.8秒。零跑C01的CLTC纯电续航可达316km，CLTC综合续航为1276km，43.7kWh的三元锂电池，也是配备了快充接口，充充电续航来看，平常上下班通勤只用纯电能节省不少用车成本。

零跑C01有着出色的动力表现，前半部分的加速性能很猛，油门的响应速度也很快，基本上是没有滞后的，大力踩下油门滞后推背感也是有的。零跑C01的底盘很有质感，前双叉臂式独立悬挂＋后五连杆独立悬挂，这种悬挂搭配成本是比较高的，一般只有在豪华车上才有，可见零跑下了很大的血本。底盘质感清晰，对于坑洼路面所带来的震动能有效过滤。在转弯的时候，后五连杆加上本身就是后驱车身，操控极限大大增加，在过弯和变道的时候，我也能感受到前双叉臂所带来的强大支撑性，开起来就是很自信很有安全感。车内除了双层隔音玻璃之外，应该还有其他隔音材料，在低速的状态下车内基本没有什么噪音，只有轻微的胎噪。

综上所述，零跑C01增程版在设计上注重了电驱的高经济性，以平衡大尺寸车型带来的驱动负载问题。同时，在空间、档次感、智能化等方面也进行了全面提升。在15万元左右的预算区间内，零跑C01是一个值得考虑的选择。而且，增程版车型可油可电，补能方式灵活多样，适用于多种用车场景。