我们经常说、也经常听到“百年未有之大变局”这个表述，但身在其中，很多人未必能理解、也未必能体会到它是什么，有什么含义。
以前我写过一篇：《》讲过这事。但那主要是从地缘政治角度去说的。
如果从更细微、更全面的角度，说的离每个人的日常生活更近一些，也是有很多东西可以写的。
说“百年未有之大变局”是一场影响全球、波及面极广的、翻天覆地的变革，也是很恰当的。
在这场巨大的变革中，你以前的很多认知、很多感觉、很多判断，都会被重塑。
不信？
最近，两个大v的嘴炮之争，给我们提供了鲜活的案例。
卢克文和九边。
这两位我恰巧都关注了。
卢克文，写国际政治的中专生。80后，好像是82、83年生人，曾因学历低而数度被人嘲笑。
我记得前两年，还有国际政治领域的博士和他论战，但貌似输得一塌糊涂。他在头条的粉丝，前阵子刚过了500万。
九边，财经类作者。
就直接看他们对线的过程吧：
两位的观点和网友的评论都是我直接在平台上截图的，没有加工过。
那么从网友的评论来看，貌似卢克文完胜九边？
不少人的小脑袋里有一个思想钢印，外国货就是高大上，就是洋气，就可以轻轻松松卖高价。国产货就是山寨、就是质低价次的代名词，你敢卖高价就是赚爱国流量，就是“发爱国财”。
真tmd岂有此理！
小日本干个啥都要被吹成工匠精神，xx仙人，但最近几年很多日本大企业都被曝光造假，而且是专业造假几十年。
现在不吹了，实在是吹不动了。
日本成了躬匠精神、撅腚仙人的故乡。
某欧洲品牌汽车，在国内减配加价的事干了多少次了，神话早该破灭了。
奢侈品，够不够收割智商税？
俩大v论战，俺也参加了一把。
中国已经在很多领域追赶超越了，要不美西方也不至于猴急成现在这样。但是普通群众的感觉，却是要慢好几个拍子的。
中国现在面对的矛盾，是强大的国家实力，与极不匹配的国家地位之间的矛盾。
中国企业现在面对的矛盾，是足够好的产品质量，与极不匹配的售价之间的矛盾。造成这一矛盾的主要原因，就是大众的观念转变比较滞后。
当然了，还有些人在试图说服你，外国货就可以贵、国产货不能贵。从网友评论看，这些人的转变还不如普通网友快。
同时，企业还有个生态卡位的问题。
比如传统燃油车吧，新能源爆火之前，几个国产品牌的质量，实质上已经不输进口车了，但就是销量上不去，价也卖不了多高。
为啥？
外国车先发优势，把所有坑位都占满了。
在大众认知中（也许还有媒体和自媒体大v的推波助澜）：
德系车bba，质量过硬、洋气、还有面子，普通工薪阶层买大众。
日本车，质量好、省油、便宜。
韩系，比日本的还省油、还便宜，虽然塑料了点。
从高到低，全部坑位占满，没有国产车的位置了。你做得再好，人的思想钢印已经形成，很难撼动。
国产车利用新能源这样一个全新的赛道，多开发车型，从高端到低端全面抢占生态位，是非常高明的举措。
这次咱们先发，就赶紧把高贵、性价比、皮实、便宜好用等所有坑位都占上。
不能再等着别人占了坑位，自己只剩吃哑巴亏了。
我记得以前有个主编曾说，30年启蒙中国人失败......
中国人不傻，有自己的判断，不需要你们谁去启蒙。
有些孙子坏在哪呢？
华为1000、2000块的手机有没有？有，但这帮孙子盯着8000块的骂贵。苹果10000块的割了肾也要买。
国产车便宜的有没有？也有，但这帮孙子非要盯着几十万的车骂贵。外国车几十万的就能买，就值，这是站不起来了吧？
卢克文和九边的这场对战，发生在如今，是巧合吗？不。
即使不是他俩，也会有别人，即使不是现在，也会在不久的将来。
百年未有之大变局，有人勇立潮头，有人改弦更张，有人抱残守缺。
我之前说过，今后还会继续说，随着中国和其他国家国力对比的变化，以前你习惯的很多事的逻辑都是要重塑的。
看不清形势，甚至仅仅只是跟不上形势，最终都是要被甩下车的。
本文首发微信公众号：鲲鹏时评。
对比一下美国的物价，我认为一个发达国家，工业品卖的便宜，社会有保障，法律要公正。最重要的是最低时薪能买到什么。
问题是卖贵了也不给工人多发钱啊！那贵的多拿的利润都特么转国外去了。你觉得合适吗？
我买的是国产车。买时大把聪明人劝我加几万买合资车，保值、耐用、有面。七年了，车还如新，又不卖，管什么保值，一工仔，什么面，车好用就行。
支持小编，妈的虽然我现在连十万的车都买不起，但对于比亚迪的仰望和华为的M9出来就是单纯的高兴，原来也没有想到高中低坑位这么深的问题，就只是觉得我们自己国家不应该只能卖便宜的东西，只有什么都有了只有品牌溢价高了才是正常的发展，任老爷子那句话我以前也看过，甚为认同，华为去造车就不该和奇瑞再造个QQ出来，那真不需要，只有去造智界，造M9才是他的使命。同样比亚迪的未来就该是仰望到唐这一系列中高端产品，这是它作为行业老大的使命
都是黄四郎，别以为国内贴个同胞身份的黄四郎就很仁慈一样
8848现在确实便宜了[笑着哭]
贵与不贵，决定的一是收入对比，二是体验对比，三是信心对心。上升到情感民族层面那么高，不如把你那收入每月捐给国家，至不济捐给比你穷又跟你志同道合，这样在你身边的都快乐。注，外面的贵让他贵不买就是，国内的就该贴近普通人的收入，民族红利为什么不能让我享受到，我还贡献了一颗红心在内的。
任何商品的定价不能超过你面对人群所能支配财富的比例，百分之七十左右的人从工作开始到退休所能积累的财富不过一百多万，期间还要除掉各种基本的生活保障，最终能有几个余粮？用一辈子能省下的那几十万去买一个交通工具，真良心。你支持吧，贷款买个车觉得自己阶级跳跃了？欠钱不还？自己天天为了涨了几毛一块的油价骂骂咧咧，一个几十万的交通工具却打鸡血一样，评论一看，卧槽全是有钱人！福特老爹说的话最中肯，造自己工人开的起的车，你打螺丝的钱买的起不？路上到底是骑电动车的人多还是开电动车的人多？造个三五万左右的电动车显的技术很落后？买个三五万的车很丢人？那就一交通工具，你砸锅卖铁买一个也改变不了你的身份，改变不了你的阶级，想清楚自己买个交通工具是干嘛用的，想清楚了就明白什么是良心价，什么车才是好车，就像天天喷的三大妈，你能否认它省油？能否认它故障少？能否认它性价比高？不食人间烟火的才天天哔哔人家这不行那不行，管你吹得天花乱坠，身体最诚实，口袋最真实，出租车就是最省钱的车，买菜车就是绝大数家庭最实用的好车。其它的不过是满足一些人的心理需求。
屁的变局。所有基于这个论断的一切都是黄粱美梦
我买了国产油车，我也支持国产电车
我不想买电车，但是我支持国产车卖贵
出口的应该卖贵，但是国内，应该卖便宜。
一辆几十万的电车如果基本的安全出行都不能保证，你还会觉得不贵吗？（参考理想几起事故A，B柱散架）
在自己经济能力范围内，就算同一层次，华为贵点我也认了。人家赚钱确实投入研发并能实实在在弄出东西来。总比给那些在风口的🐷强吧
1，国外进口品牌卖的贵是因为出厂就贵？知道关税不？知道当年的桑塔纳定价故事不？2，同样道理，国产卖那么贵，有关税吗？3，还有一个所谓“品牌溢价”，知道吗？ 4，评论区一群屌丝，却很乐见国产货越卖越贵。
[滑稽笑]这个世界上毕竟脑子不够用的比较多，不是吗
打工人希望多发点工资福利待遇好一点怎么了？只有国货卖的贵了企业才会搞研发创新，毕竟你必须让消费者知道你的产品为何贵。中国企业都拼研发创新总比打价格战坑工人强吧？
国产车又不是没有便宜的，华为手机也不是没有便宜的。你没钱就买十万的秦，两千的华为手机就行了，华为比亚迪高价产品，是中国突破发达国家封锁的，没有贵的产品支撑，怎么搞研发？中国没有贵的产品，有钱人就去德国买，到时候钱还不是白给德国人赚完。为什么这么简单的道理一堆喷子都想不通呢？比亚迪华为又不是没有便宜货。
虽然我买不起，但国产新车应该卖100万元一台以上
卢克文的学历怕是买的吧？中专都高了。
看了一眼评论区真的气。下面几乎全是九边之流
在中国什么东西不是刚出来价格就贵得吓死人？如八十年代彩电，进口日本彩电上万，国产彩电也要几千元十八英过的，九十年代手机大哥大是不是刚开始上万？然后汽车就说大众，二十多万？国外才卖多少？[笑着哭]
贱！送你二毛，免得你找错干爹！
地球100年都是巨变，废话[呲牙笑]
拼多多的东西，你值得拥有
搞不懂这有什么争的，贵了有人买就继续做，商品都是跟着市场走的，又不是就一家车企
傲慢与偏见，国产车该不该比合资车贵，国产车该不该卖上天价，这是两个赛道的问题，在这一点上不得不佩服byd的战略路线，在国内领域用适当价格体系占据第一辆车的市场，不断在市场中营造正循环，在合适机会切入新赛道，稳扎稳打不断向高端赛道冲击，高端该不该占领，应该占领，但在产业落后期一般企业拿什么资本与背书好高骛远，对于企业活着是第一要务，越简单越便宜错误越少，当市场不断形成正积累，品牌一旦发力，高端就有基石
人家资本家的受众是哪些人？我特么穷的只够勉强活着，管你卖多贵？
离开价值谈价格那就是耍流氓
一万元，我能买顶配的华为，吃饱撑的才买中配苹果；二十万，我能买高配的领克，干嘛买中配的本田？ 我的荷包，每一个子儿都准备付给自己的祖国。
物有所值就会得到认同，不是看你哪里产的
新型汉奸
看清形势的RUN了
说的太好了，挺你。[点赞]
想出头就必须把价格叫上去，只有价格和利润都上去了才能形成良性循环